مقالات

وسایل نقلیه هیدروژنی در لجستیک شهری: تحلیل هزینه کل مالکیت و برخی پیامدهای سیاستی حمل و نقل بار ۸ تا ۱۵ درصد از کل جریان ترافیک در مناطق شهری اتحادیه اروپا را تشکیل می‌دهد. اکثر این تحویل‌ها توسط وسایل نقلیه دیزلی با سطوح بسیار نامتناسب انتشار CO2، NOx و ذرات معلق انجام می‌شود. بر این

توصیف گسترش بی‌رویه شهر و تأثیر آن بر جابجایی بار شهری این مقاله با هدف شناسایی گسترش شهری شهر سورات هند و بحث در مورد تأثیرات این گسترش بر جابجایی کالاهای شهری و ردپای کربن جابجایی کالاهای شهری انجام شده است. این مطالعه بر گسترش صنعت نساجی در این شهر متمرکز است، زیرا این صنعت

سناریوهای استراتژیک برای توزیع پایدار شهری در منطقه بروکسل-پایتخت با استفاده از مراکز تجمیع شهری این مقاله روشی را شرح می‌دهد که برای ایجاد سناریوهای استراتژیک برای توزیع شهری کالاها در منطقه بروکسل-پایتخت (BCR) با استفاده از مراکز تجمیع شهری (UCCs) استفاده شده است. اخیراً، UCCها به عنوان راه حلی برای کاهش اثرات زیست محیطی

تجمیع لجستیک به عنوان ابزاری برای توزیع پایدار بار شهری توزیع بار شهری با پشتیبانی از فعالیت‌های تجاری، به پویایی شهرها کمک می‌کند. اما اکنون سیاست‌گذاران باید طرح لجستیکی جدیدی را توسعه دهند که بتواند اثرات منفی آن را به حداقل برساند. این مقاله بر تجمیع جریان کالاها با استفاده از یک مرکز توزیع تمرکز

بررسی الگوریتم‌هایی برای آشکارسازی تورهای وسایل نقلیه باری، انواع تورها و انواع زنجیره‌های تور از داده‌های ردیابی وسایل نقلیه GPS و فعالیت‌های توقف تورها و زنجیره‌های تور وسایل نقلیه باری، عناصر ضروری شبیه‌سازی‌های حمل و نقل شهری مبتنی بر عامل پیشرفته و همچنین واحدهای کلیدی برای تجزیه و تحلیل تقاضای وسایل نقلیه باری هستند. مسیرهای

تمرکز و تمرکززدایی: جغرافیای جدید توزیع بار در مناطق شهری ایالات متحده این مقاله با استفاده از شاخص‌های جینی به عنوان معیاری برای تمرکز، حومه‌نشینی فعالیت‌های انبارداری و حمل و نقل کامیونی در مناطق شهری ایالات متحده بین دهه ۱۹۸۰ و زمان حال را بررسی می‌کند. در حالی که کارهای تاریخی در مورد جابجایی فعالیت‌های

مفهوم هزینه تعمیم‌یافته توسعه‌یافته و کاربرد آن در حمل و نقل بار و مدل‌سازی تعادل عمومی ادغام مدل‌های تعادل فضایی و مدل‌های شبکه حمل و نقل بار برای تولید سناریوهای سازگار برای تقاضای حمل و نقل بار در آینده مهم است. در مقیاس‌های مکانی مختلف، شاهد تغییرات در تولید، تجارت، شبکه لجستیک و حمل و

جمع‌آوری داده‌های تور خودروهای تجاری با فناوری سیستم موقعیت‌یابی جهانی غیرفعال ارزیابی استراتژی‌های طراحی‌شده برای مدیریت رشد مداوم حمل‌ونقل جاده‌ای و پیامدهای جانبی مرتبط با آن، به دلیل کمبود داده‌های تفکیکی در مورد حرکات خودروهای تجاری، با مشکل مواجه شده است. هنگامی که داده‌های تفکیکی در دسترس باشند، تجزیه و تحلیل مسیر و ساختار زنجیره

ارتباط بین نرخ تولید سفر باری، دسترسی و متغیرهای اجتماعی-جمعیتی در مناطق شهری این مقاله ارزیابی ارتباط بین نرخ تولید سفر باری (FTG) و دسترسی را ارائه می‌دهد. ابتدا، این مقاله مروری بر پیشینه، زمینه‌سازی و انگیزه تحقیق دارد. دوم، روش پیشنهادی را ارائه می‌دهد که ترکیبی از یک مدل FTG، دو شاخص دسترسی و

تخمین جریان بار برای شبکه‌های بزرگراهی منطقه شهری با استفاده از منابع داده ثانویه ما روشی را برای تخمین جریان بار درون شهری در یک شبکه بزرگراهی ارائه می‌دهیم. این کار بخشی از یک پروژه بزرگتر است که با هدف توسعه یک سیستم خودکار و یکپارچه برای تجزیه و تحلیل و برنامه‌ریزی جریان بار انجام