![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
ارتباط بین نرخ تولید سفر باری، دسترسی و متغیرهای اجتماعی-جمعیتی در مناطق شهری
این مقاله ارزیابی ارتباط بین نرخ تولید سفر باری (FTG) و دسترسی را ارائه میدهد. ابتدا، این مقاله مروری بر پیشینه، زمینهسازی و انگیزه تحقیق دارد. دوم، روش پیشنهادی را ارائه میدهد که ترکیبی از یک مدل FTG، دو شاخص دسترسی و یک تحلیل رگرسیون خطی برای ارزیابی روابط بین تقاضای سفر باری و مجموعهای از متغیرهای اجتماعی-جمعیتی از جمله دسترسی است. چارچوب مدلسازی FTG، اقتباس شده از کارهای قبلی، امکان تخمین تعداد سفرهای باری را با مقدار کمی از دادههای استاندارد، حتی زمانی که هیچ داده بررسی شدهای در دسترس نیست، فراهم میکند. دو شاخص دسترسی گرانشی، یکی بالقوه و دیگری نمایی، در تداوم کارهای اخیر دسترسی باری تعریف میشوند. برای این شاخصها، مجموعهای از متغیرهای اجتماعی-جمعیتی، از جمله جمعیت، مساحت یا یک منطقه (یا تراکم)، معرفی میشوند. روابط بین FTG و تمام این متغیرها از طریق روشهای رگرسیون خطی استاندارد ارزیابی میشوند که با تأیید فرضیههای رابطه خطی مربوطه تکمیل میشوند. سوم، این چارچوب در منطقه شهری لیون (فرانسه) اعمال میشود، جایی که هیچ دادهای از بررسی کالاهای شهری در دسترس نیست. نتایج نشان میدهد که به نظر میرسد دسترسی بالقوه همبستگی بهتری با FTG دارد و میتواند یک شاخص پشتیبانی تصمیمگیری خوب باشد، زمانی که با جمعیت به عنوان یک متغیر توضیحی ترکیب شود. جمعیت را میتوان به عنوان یک متغیر توضیحی به دسترسی اضافه کرد، مدلهای حاصل با دو متغیر دقت کمی پایینتری دارند اما نزدیک به مدلهایی هستند که فقط دسترسی به عنوان یک متغیر توضیحی دارند. این کار همچنان اکتشافی است و با ارائه مفاهیم عملی و خطوط توسعه بیشتر به پایان میرسد.
مقدمه
مدلسازی تقاضای بار یکی از مسائل اصلی لجستیک شهری است (Comi و همکاران، ۲۰۱۲). در واقع، تخمین سفرهای باری مربوط به هر مرکز در یک منطقه شهری برای تشخیص یا پشتیبانی از روشهای تصمیمگیری که به این تقاضا برای بهینهسازی عرضه حمل و نقل نیاز دارند، بسیار مهم است (Comi و همکاران، ۲۰۱۸؛ Moufad و Jawab، ۲۰۱۹). این کار به طور کلی با استفاده از مدلهای یکپارچه حمل و نقل انجام میشود که امکان تخمین ماتریسهای مبدا-مقصد (O/D) سفر باری و/یا کالا، و همچنین مسافتهای طی شده و زمانهای سفر/توقف و موارد دیگر را فراهم میکنند. در این زمینه، ما در ادبیات، انبوهی از رویکردها را مشاهده میکنیم که منجر به نویسندگان مختلف برای تولید تلاشهای مختلف در چارچوبهای طبقهبندی و گونهشناسی میشود (Comi و همکاران، ۲۰۱۲؛ Anand و همکاران، ۲۰۱۵؛ Gonzalez-Feliu، ۲۰۱۹)، که هر کدام ویژگیهای خاص خود را دارند، اما همه کارها بر عدم وجود یک چارچوب یکپارچه یا استاندارد منطبق هستند.
با این وجود، اکثر رویکردهای مدلهای تقاضای حمل و نقل بار شهری یک نقطه مشترک دارند: آنها به یک مرحله تولید نیاز دارند (Gonzalez-Feliu, 2019). این مرحله تولید در فرآیند مدلسازی ضروری است زیرا مقادیر و ویژگیهای جریان را تعریف میکند، در مقایسه با مراحل باقیمانده که عمدتاً مربوط به تقسیمبندی و توزیع فضایی آنها هستند (Ortuzar and Willumsen, 2001). بنابراین، تمرکز اصلی این مقاله بر روی این مرحله تولید است.
علاوه بر این، مسائل برنامهریزی و مهندسی حمل و نقل شهری عمدتاً مربوط به تحرک شخصی هستند و از جمله به تجزیه و تحلیل دسترسی متکی هستند که امروزه شاخصها و چارچوبهای ارزیابی مختلفی برای آن در دسترس است (ون وی، ۲۰۱۶). این چارچوبها امکان ارتباط بین تسهیلات و دسترسی به مقاصد از مبدا تا سفرهای شخصی را فراهم میکنند که از طریق نظرسنجیها یا مدلهای خاص حمل و نقل مسافر تخمین زده میشوند (اورتوزار و ویلومسن، ۲۰۰۱). اگرچه استفاده مشترک از شاخصهای دسترسی و مدلهای حمل و نقل در مسائل مربوط به تحرک شخصی رایج است، اما در حمل و نقل کالاهای شهری، زمینهای که در آن دسترسی کمتر استفاده میشود (ون وی، ۲۰۱۶) و به ندرت به تخمین جریان حمل و نقل بار متکی است (گونزالس-فلیو، ۲۰۱۹)، این مورد صدق نمیکند. از سوی دیگر، نیاز به ادغام سفرهای بار و مسافر در زمینههای کلیدی مختلف مهندسی، مانند مدلسازی و شبیهسازی ترافیک، تجزیه و تحلیل و مهندسی کاربری زمین، توسعه مناطق صنعتی و تجاری، برنامهریزی زیرساختها، ساخت و ساز ساختمان یا برنامهریزی استراتژیک لجستیک و موارد دیگر نشان داده شده است. در واقع، مرتبط کردن تولید سفر بار (FTG) با دسترسیپذیری، به طور مشابه با آنچه در تحرک شخصی دیده میشود، میتواند از ادغام جریانهای مسافر و بار در تحلیلهای جهانی تحرک شهری پشتیبانی کند و روشهای ارزیابی سیستمی را تعریف کند که این جریانها و تعاملات آنها را در نظر میگیرد. با این وجود، تا آنجا که ما میدانیم، تحلیل ارتباط بین دسترسیپذیری بار و تولید سفر بار همچنان ناشناخته مانده است. بنابراین، این مقاله همچنین قصد دارد این رابطه و به طور دقیقتر پتانسیل نمایش FTG با تابعی از دسترسی را بررسی کند. ابتدا، روش پیشنهادی ارائه میشود که شامل یک مرحله تولید، یک مرحله تخمین دسترسی و یک تحلیل رگرسیون خطی است. دوم، و برای نشان دادن روش، مثالی از یک کاربرد در لیون (فرانسه) ارائه میشود. نتایج ارزیابی ارائه و مورد بحث قرار میگیرند. در نهایت، و به عنوان نتیجهگیری، این مقاله به پیامدهای اصلی تحقیق و عمل چارچوب پیشنهادی میپردازد.(منبع).