مقالات

پایدارتر کردن حمل و نقل جاده‌ای بار: بینش‌هایی از یک بررسی سیستماتیک متون حمل و نقل جاده‌ای به عنوان پرکاربردترین شیوه حمل و نقل در سطح جهان، با پیامدهای منفی خارجی مانند تصادفات رانندگی، هزینه‌های بالاتر محصول، انتشار گازهای گلخانه‌ای، آلودگی هوا و صدا همراه است که نیاز به بهبود دارد. هدف این مطالعه ارائه

آماده برای تغییر: مدل‌های کسب‌وکار پایدار در گذار به سمت حمل‌ونقل جاده‌ای برقی گذار به خودروهای الکتریکی باتری‌دار (BEV) سیستم‌های لجستیک فعلی و مدل‌های کسب‌وکار بازیگران، به‌ویژه ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک (LSP) را به چالش می‌کشد. در پاسخ، هدف از این مطالعه افزایش درک ویژگی‌های عوامل حیاتی در مدل‌های کسب‌وکار برای LSPها هنگام تطبیق با حمل‌ونقل

ارزیابی عملکرد حمل و نقل جاده‌ای بین شهری: مدل کارایی متقابل شبکه موازی دو مرزی ارزیابی عملکرد حمل و نقل جاده‌ای بین شهری (IRFT) شامل مجموعه‌ای پیچیده از ملاحظات برای اطمینان از حمل و نقل کارآمد کالاها بین مبدا و مقصد آنها است. نکته قابل توجه این است که مدل‌های تحلیل پوششی داده‌ها (DEA) اغلب

بهینه‌سازی شبکه‌های حمل و نقل چند دوره‌ای از طریق جابجایی صنعتی: رویکرد مدل‌سازی تعامل حمل و نقل کاربری زمین این مطالعه روشی را برای بهینه‌سازی مسئله طراحی شبکه حمل و نقل چند دوره‌ای با جابجایی صنعتی (MPNDP-IR) ارائه می‌دهد. در ابتدا، یک مدل تعامل حمل و نقل کاربری زمین (LUTI) برای توصیف کمی تعاملات پیچیده

استراتژی‌های عملیاتی بهینه برای حمل بار با وسایل نقلیه الکتریکی با در نظر گرفتن خطوط شارژ بی‌سیم برخلاف شارژ مجدد سنتی در ایستگاه‌های ثابت، خطوط شارژ بی‌سیم مجهز به شبکه جاده‌ای، خودروهای الکتریکی (EV) را قادر می‌سازند تا در حین حرکت شارژ شوند و زمان مورد نیاز برای شارژ مجدد EV را کاهش دهند. در

آینده حمل و نقل بار: ارزیابی مزایای زیست‌محیطی و اقتصادی کامیون‌های دیزلی، LNG و برقی در حمل و نقل چندوجهی در زمینه لجستیک پایدار، رویکردهای نوآورانه ضروری هستند و حمل و نقل بین‌وجهی به عنوان یک راه حل محوری برای کاهش اثرات زیست‌محیطی و افزایش بهره‌وری شناخته می‌شود. این مطالعه، تعامل پویا بین کامیون‌های دیزلی،

برنامه‌ریزی حمل و نقل مشترک مسافر و بار برای یک سیستم لجستیک زیرزمینی با ورود حمل و نقل بار به شبکه حمل و نقل مسافر، لجستیک شهرهای زیرزمینی به عنوان یک جایگزین مطلوب برای رفع چالش‌های ناشی از حرکت کامیون‌ها در حمل و نقل بار شهری در نظر گرفته می‌شود. علاوه بر این، برخی از

یک مدل لجستیک تصادفی برای مدل حمل و نقل بار ملی اندونزی: انتخاب زنجیره حمل و نقل از دیدگاه فرستنده این مقاله تحقیقاتی را در جهت توسعه یک رویکرد تصادفی برای تخمین انتخاب زنجیره حمل و نقل برای محموله‌های داخلی در اندونزی ارائه می‌دهد. این مدل تصادفی با هدف بهبود انتخاب‌های لجستیکی در مدل حمل

به سوی شبکه‌های حمل و نقل بار سبزتر: یک مدل یکپارچه برای برنامه‌ریزی مکان و ارزیابی سیاست تنظیم کربن این مقاله یک مدل ریاضی برای کمک به برنامه‌ریزی دولتی در بخش حمل و نقل ارائه می‌دهد که مکان‌های بهینه برای مراکز ادغام لجستیک را با در نظر گرفتن هزینه‌های بین‌وجهی، هزینه‌های لجستیک و هزینه‌های کربن

پیچیدگی در شبکه‌های برون‌سپاری حمل و نقل جاده‌ای. TRANSOPE: یک مدل پویا مبتنی بر عامل این مقاله یک مدل پویای مبتنی بر عامل (TRANSOPE) را برای شبیه‌سازی برون‌سپاری بین شرکت‌های حمل‌ونقل پیشنهاد می‌دهد که در آن، برای اولین بار، دانش انباشته‌شده به عنوان متغیری برای انتخاب ارائه‌دهندگان خدمات گنجانده شده است. این مدل شامل دو