![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
چگونه دیجیتالی شدن، حمل و نقل جادهای بار را تغییر خواهد داد؟ سناریوهایی که در سوئد آزمایش شدهاند
حمل و نقل جادهای بار یکی از کارکردهای کلیدی جوامع مدرن است. در عین حال، حمل و نقل جادهای بار انتشار گازهای گلخانهای قابل توجهی را به خود اختصاص میدهد. دیجیتالی شدن، شامل اتوماسیون، اطلاعات دیجیتالی و هوش مصنوعی، فرصتهایی را برای بهبود کارایی، کاهش هزینهها و افزایش سطح خدمات در حمل و نقل جادهای بار فراهم میکند. دیجیتالی شدن همچنین میتواند اکوسیستم تجاری در این بخش را به طور اساسی تغییر دهد. در این مقاله، با تدوین چهار سناریوی اکتشافی آینده، با استفاده از سوئد به عنوان مطالعه موردی، به این سوال پاسخ داده شده است: “دیجیتالی شدن چگونه چشمانداز حمل و نقل جادهای بار را تغییر خواهد داد؟”. نتایج بر اساس نظرات ۵۲ متخصص است. برای هر یک از چهار سناریو، تأثیرات بر بخش حمل و نقل جادهای بار بررسی شده و فرصتها و موانع دستیابی به یک سیستم حمل و نقل پایدار در هر یک از سناریوها مورد بحث قرار گرفته است. در همه سناریوها، افزایش کیلومترهای طی شده توسط وسایل نقلیه پیشبینی شده است و در سه سناریو از چهار سناریو، افزایش قابل توجه در بازیافت و جریانهای بار شهری پیشبینی شده است. فرآیند توسعه سناریو نشان داد که چگونه عدم قطعیتهای مهمی در توسعه جامعه وجود دارد که برای توسعه چشمانداز حمل و نقل بار دیجیتالی بسیار مهم خواهد بود. یک نمونه، الگوی پایداری است که به عنوان یک عدم قطعیت استراتژیک شناسایی شد.
مقدمه
حمل و نقل جادهای بار یکی از کارکردهای کلیدی جوامع مدرن است. در عین حال، حمل و نقل جادهای بار سهم قابل توجهی در انتشار گازهای گلخانهای دارد و به تراکم ترافیک کمک میکند. به عنوان مثال، در اتحادیه اروپا، انتشار گازهای گلخانهای ناشی از حمل و نقل 23٪ از کل انتشار CO2 را تشکیل میدهد، در حالی که حمل و نقل جادهای بیش از 70٪ را تشکیل میدهد [1]؛ وسایل نقلیه سنگین 25٪ از انتشار CO2 ناشی از حمل و نقل جادهای در اروپا را تشکیل میدهند [2]. در سوئد، حمل و نقل جادهای بار شیوه غالب حمل و نقل داخلی است و تقریباً 90٪ از کل حجم کالاها توسط کامیونها حمل میشود [3]. بنابراین، برای دستیابی به اهداف پایداری سازمان ملل متحد، یک بخش حمل و نقل جادهای بار پایدار و کارآمد کلیدی است.
دیجیتالی شدن، از جمله اتوماسیون، جریانهای اطلاعات دیجیتالی و هوش مصنوعی (AI)، فرصتهای زیادی را برای بهبود کارایی، کاهش هزینهها و افزایش سطح خدمات در بخش حمل و نقل جادهای بار فراهم میکند. دیجیتالی شدن همچنین پتانسیل تغییر اساسی اکوسیستم تجاری در این بخش را دارد. با این حال، صنعت حمل و نقل جادهای بار چندپاره است و ساختار رقابتی دارد که به شدت به سمت به حداقل رساندن هزینهها گرایش دارد، وضعیتی که ممکن است سرعت پذیرش فناوری جدید را کاهش دهد.
مطالعات قبلی مزایا و موانع بالقوه دیجیتالی شدن برای حمل و نقل بار، از جمله تأثیرات بر پایداری، مدلهای تجاری و اجرا را شناسایی کردهاند (به عنوان مثال، به [4،5،6،7،8] مراجعه کنید). با این حال، برای درک کامل اثرات دیجیتالی شدن، تحقق پتانسیل آن و جلوگیری از اثرات بازگشتی، محققان خواستار تجزیه و تحلیلهای جامعی شدهاند که تأثیرات تجمعی دیجیتالی شدن را بر چشمانداز حمل و نقل بار بررسی کنند [9،10]. این مقاله با طرح این سوال که چگونه دیجیتالی شدن چشمانداز حمل و نقل بار جادهای را تغییر خواهد داد، این شکاف را پر میکند و چهار سناریوی آینده را با استفاده از روش سناریوی اکتشافی منطق شهودی [11،12] ایجاد میکند. این مطالعه سال 2040 را به عنوان سال هدف در نظر گرفته و از سوئد به عنوان مطالعه موردی استفاده میکند. سناریوها بر اساس ورودی بیش از 50 متخصص در حوزه حمل و نقل بار هستند. سناریوها با هدف توصیف تحولات پیچیده آینده و ماهیت کیفی هستند. برای هر یک از چهار سناریو، تأثیرات دیجیتالی شدن بر بخش حمل و نقل بار جادهای بررسی میشود، از جمله، به عنوان مثال، توسعه انتشار گازهای گلخانهای، کیلومتر طی شده توسط وسیله نقلیه (VKT)، تن-کیلومتر. علاوه بر این، فرصتها و موانع دستیابی به یک سیستم حمل و نقل پایدار در هر یک از سناریوها بررسی شده است. چهار سناریو، تحولات محتمل بخش حمل و نقل جادهای بار را نشان میدهند و بستری برای بحث، توسعه کسب و کار و تحقیق در مورد چگونگی استفاده از دیجیتالی شدن برای دستیابی به یک بخش حمل و نقل جادهای بار پایدار فراهم میکنند.
بقیه مقاله به شرح زیر ساختار یافته است: بخش 2 مروری بر ادبیات قبلی در مورد سناریوهای حمل و نقل بار و اثرات دیجیتالی شدن ارائه میدهد. بخش 3 روش و فرآیند استخراج سناریوها را ارائه میدهد. بخش 4 نتایج، از جمله چهار سناریو را ارائه میدهد. مقاله با بحث در مورد نتایج در بخش 5 و نتیجهگیری در بخش 6 به پایان میرسد.(منبع).