![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
بهترین شیوههای کارخانهای برای حمل و نقل بار در اروپا
هدف از این مطالعه، درک بهتر این موضوع است که چرا راهحلهای منتخب حمل و نقل شهری، نوآوریهایی را نشان میدهند که از نظر فنی امکانپذیر، از نظر اقتصادی در زمینههای مختلف سودآور، پایدار، قابل انتقال و با اثرات مفید ملموس هستند. در مجموع ۱۵ راهحل در زمینههای مرکز ادغام شهری، وسایل نقلیه پاک و برقی، راهحلهای فناوری اطلاعات، استفاده از آبراههای شهری و موارد دیگر ارزیابی میشوند. سه راهحل به طور کاملتر مورد تجزیه و تحلیل قرار میگیرند: سیتیپورتو پادووا، سیستم پشتیبانی لجستیک مرکز نمایشگاه بازل و آزمایش منطقه آزمایشگاهی بنتوباکس در برلین. این مقاله با تجزیه و تحلیل عرضی راهحلهای مشاهده شده و نتیجهگیریهای روششناختی به پایان میرسد.
مقدمه
این مقاله بر اساس کارهایی است که در پروژه تحت حمایت مالی کمیسیون اروپا با عنوان «کارخانه بهترین شیوه برای حمل و نقل بار» (BESTFACT) که در سال ۲۰۱۲ آغاز شد و به مدت چهار سال ادامه دارد، انجام میشود. این پروژه به بررسی بهترین شیوهها در حمل و نقل بار شهری، لجستیک سبز، حمل و نقل با وسیله نقلیه مشترک و حمل و نقل الکترونیکی میپردازد.
هدف این مقاله پاسخ به این سوال است: چگونه میتوان مزایای بهترین شیوهها و نوآوریها در حمل و نقل بار شهری را که به دستیابی به اهداف سیاستی کاهش اثرات زیستمحیطی و در عین حال بهبود سودآوری شرکت کمک میکنند، بهتر ارزیابی و درک کرد؟ تعدادی مطالعه در مورد روشها و فناوریهای بهبود بهرهوری حمل و نقل بار و اثرات زیستمحیطی ناشی از آن منتشر شده است. نوآوری اصلی رویکرد ارائه شده در این مقاله، گسترش چنین روشهای ارزیابی بهترین شیوهها به سمت عوامل تجاریتر است که هنگام اجرای استراتژیها در صنعت و هنگام بهکارگیری راهحلهای زیستمحیطی و کربن کارآمدتر در شهرها، باید در نظر گرفته شوند (BESTFACT، ۲۰۱۳). دو مورد از مشکلات اصلی که استراتژیهای پایداری موجود در حمل و نقل بار شهری با آن مواجه هستند، سهم نسبتاً کم بازار فناوریهای پاک و انتشار آهسته نوآوریهای فنی است. مانند سایر بخشهای تجاری، چرخه نوآوری فناوری در حمل و نقل بار و لجستیک با یک ایده جدید شروع میشود، سپس به توسعه و آزمایش نمونه اولیه میرسد و در نهایت منجر به استفاده کامل در صنعت یا سطح شهر میشود. اما وقتی صحبت از راهحلهای پاک و وسایل نقلیه الکتریکی میشود، تمایلی به نوآوریها وجود دارد که در سطح آزمایشهای میدانی در مقیاس کوچک باقی بمانند و این به خوبی درک نشده است. اکثریت قریب به اتفاق بخش حمل و نقل شهری همچنان از کامیونها و ونهای دیزلی استفاده میکنند و نوسازی ناوگان کند است.
خروجی کاربردی کلیدی این مطالعه، ارائه پایگاه دانش آگاهانهتر از داستانهای موفقیت به تصمیمگیرندگان و درک بهتر این موضوع است که چرا برخی از راهحلها در بازار سودآورتر و مفیدتر از بقیه هستند. برای دستیابی به این هدف، لازم است رویکرد روششناختی موجود در ارزیابی بهترین شیوهها مورد بازنگری قرار گیرد تا طیف وسیعتری از اطلاعات سیستماتیک و جدید را در بر بگیرد (براون، آلن، نموتو، پاتیر و ویسر، ۲۰۱۲). تأکید بر معیارهای انتقالپذیری و هزینهها و مزایای ابتکارات بخش دولتی و خصوصی خواهد بود. همچنین لازم است اثرات استفاده از این روش در موارد مختلف تجاری، زمینههای اقتصادی و موقعیتهای جغرافیایی آزمایش و تأیید شود تا تناسب این روش با هدف و سودمندی آن برای تصمیمگیرندگان در زمینههای مختلف به طور کامل درک شود. یکی از اهداف کلیدی این مقاله، مشاهده ۱۵ اقدام امیدوارکننده ارزیابیشده تا پایان سال ۲۰۱۲ است. در این مقاله، ۳ مورد از این موارد اولیه و نتایج با سطح متوسطی از جزئیات ارائه شدهاند که کاربرد نوآوریهای روششناختی را نشان میدهند و نتیجهگیریهای اولیه و درسهای آموختهشده استخراج شدهاند.(منبع).