ارزیابی خستگی راننده به عنوان یک عامل مؤثر در تصادفات کامیون‌های مفصلی در نیجریه

خستگی راننده عامل مهمی در تصادفات جاده‌ای است، به ویژه در میان رانندگان کامیون‌های مفصلی که اغلب تحت فشار زمانی و عملیاتی شدید کار می‌کنند. این تحقیق تأثیر خستگی راننده بر تصادفات مرتبط با کامیون را در بافت نیجریه ارزیابی می‌کند و عناصر محوری مرتبط با خستگی مانند مدت زمان استراحت، مدت زمان سفر و ارتباط آنها با فراوانی تصادفات را بررسی می‌کند. برای جمع‌آوری داده‌ها از ۲۵۰ راننده کامیون که از مسیرهای اصلی حمل بار در نیجریه عبور می‌کنند، از پرسشنامه‌های ساختاریافته استفاده شد. داده‌های کمی از طریق آمار توصیفی و تکنیک‌های رگرسیون چندگانه مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. نتایج نشان می‌دهد که ۷۴ درصد از رانندگان کامیون در طول سفر خود فقط ۱ تا ۳ ساعت استراحت می‌کنند و ۶۵ درصد نشان می‌دهند که مدت زمان سفر برای هر سفر بیش از ۱۱ ساعت است. رانندگانی که بدون استراحت کافی در دوره‌های طولانی رانندگی شرکت می‌کنند، احتمال تصادف آنها ۲۶.۹ درصد بیشتر است. این تحقیق تأکید می‌کند که برنامه‌های کاری نامنظم، فواصل زمانی وعده‌های غذایی به تعویق افتاده و چارچوب‌های پاداش مبتنی بر سفر، سطح خستگی را تشدید می‌کنند. پیامدهای سیاستی، ضرورت فوری اجرای دقیق دوره‌های استراحت اجباری، ادغام فناوری‌های نظارت بر خستگی و ایجاد مناطق استراحت تعیین‌شده برای کامیون‌ها را برجسته می‌کند. اجرای این اقدامات می‌تواند تصادفات مرتبط با خستگی را کاهش داده و ایمنی جاده‌ها را در بخش حمل و نقل نیجریه افزایش دهد. تحقیقات بعدی باید پیامدهای بلندمدت استراتژی‌های کاهش خستگی را بررسی کرده و چارچوب‌های مقایسه‌ای از مناطق دیگر را برای بهینه‌سازی اثربخشی سیاست‌ها تجزیه و تحلیل کند.

مقدمه

حمل و نقل عنصری ضروری در تسهیل پیشرفت اقتصادی و اجتماعی است و به عنوان ساختار پشتیبانی اساسی برای تجارت، صنعت و تجارت عمل می‌کند. مزایای آن برای اقتصاد کشورها متعدد و ضروری است. حمل و نقل به طور قابل توجهی تجارت داخلی و تولید صنعتی را افزایش می‌دهد (شی و همکاران، 2024)، که به طور مستقیم رشد/فعالیت اقتصادی را هدایت می‌کند و به طور غیرمستقیم رفاه اجتماعی و کیفیت زندگی را افزایش می‌دهد (یانگ و همکاران، 2024). با بهبود دسترسی به شبکه‌های حمل و نقل، تحرک نیروی کار می‌تواند تسهیل شود و به مناطق اجازه دهد تا از نظر اقتصادی سازگار شوند و تکامل یابند (ژنگ و ژائو، 2023). در مناطقی مانند آفریقا، حمل و نقل ضعیف مانع تجارت می‌شود، در حالی که شبکه‌های قوی، سرمایه‌گذاری و همکاری بین منطقه‌ای را ارتقا می‌دهند (کانگ، 2023).

به طور خاص، حمل و نقل جاده‌ای جایگاه مرکزی در چارچوب اقتصادی نیجریه دارد و امکان جابجایی کالاها و افراد را در مناطق جغرافیایی وسیع فراهم می‌کند. علیرغم اهمیت آن برای اقتصاد، حمل و نقل جاده‌ای در نیجریه با چالش‌های متعددی از جمله زیرساخت‌های رو به زوال، ازدحام و فراوانی بالای تصادفات مواجه است (Taiwo et al., 2023, Taiwo et al., 2024). کامیون‌های مفصلی که به دلیل ناکافی بودن شبکه‌های ریلی بیش از 90 درصد حمل و نقل بار را تشکیل می‌دهند، به ویژه در معرض حوادث مربوط به خستگی راننده هستند. تحقیقات تجربی نشان می‌دهد که خستگی مسئول تقریباً 20 تا 45 درصد از تصادفات جاده‌ای جهان است، و این نسبت به ویژه در بین رانندگان مسافت‌های طولانی که ساعات کاری طولانی و شرایط استراحت نامطلوبی را تحمل می‌کنند، بیشتر است (Islam et al., 2024; Luo, 2024).

خستگی رانندگان در بین رانندگان کامیون به عوامل مختلفی از جمله خواب ناکافی، رانندگی شبانه و فشار برای رعایت جدول زمانی دقیق تحویل نسبت داده می‌شود. نکته قابل توجه این است که رانندگی شبانه می‌تواند منجر به افزایش سطح خواب‌آلودگی و کاهش هوشیاری در مقایسه با رانندگی در ساعات روز شود. مطالعات قبلی نشان داده است که رانندگی طولانی مدت خستگی ذهنی را افزایش می‌دهد که با کاهش عملکرد رانندگی مرتبط است (آداچی و همکاران، 2024). این شرایط به طور مضری بر عملکردهای شناختی تأثیر می‌گذارد، زمان واکنش را کاهش می‌دهد و احتمال تصادفات را افزایش می‌دهد (رن و همکاران، 2023؛ کیسی و همکاران، 2024). در زمینه نیجریه، مطالعه‌ای که توسط یوسف و همکاران (2024) انجام شد نشان داد که عوامل مرتبط با خستگی تقریباً 48 درصد از تصادفات کامیون‌داری در ایالت لاگوس را تشکیل می‌دهند. اجرای ناکافی مقررات استراحت، الگوهای نامنظم شیفت و جبران خسارت بر اساس سفرها این مسئله را تشدید می‌کند و در نتیجه خستگی را به یک نگرانی اساسی برای ایمنی جاده تبدیل می‌کند. تحقیقات در کشورهایی مانند هند و استرالیا نیز به طور مشابه نشان داده است که خستگی عامل مؤثر در تا 40 درصد از تصادفات مربوط به کامیون است (خان و همکاران، 2023؛ رن و همکاران، 2023). به طور مشابه، اسپراجسر و همکاران (2023) مستند کردند که خستگی تقریباً در 20 درصد از تصادفات وسایل نقلیه نقش دارد و از این طریق بر اهمیت آن به عنوان یک مسئله ایمنی حیاتی تأکید می‌کنند. از این رو، این نتایج یک مسئله فراگیر را برجسته می‌کند که نیاز به بررسی دقیق محلی دارد.

این تحقیق به دنبال بررسی شیوع و پیامدهای خستگی راننده در بین رانندگان کامیون در نیجریه، با تأکید صریح بر نقش آن در ایجاد تصادفات جاده‌ای است. این مطالعه از پرسشنامه‌های ساختاریافته برای جمع‌آوری داده‌ها از رانندگان کامیون در مورد رفتارهای رانندگی، دوره‌های استراحت، تجربیات مربوط به خستگی و سابقه تصادفات آنها استفاده کرد. طراحی پرسشنامه با هدف ثبت مؤثر متغیرهای ضروری از جمله میانگین مدت زمان رانندگی، فواصل استراحت، عوامل تعیین‌کننده سبک زندگی و فراوانی تصادفات انجام شد. تصادفات نشان‌دهنده آسیب به وسایل نقلیه و سازه‌های فیزیکی/اشیاء و آسیب به رانندگان کامیون، عابران پیاده و سایر کاربران جاده است (تایوو و همکاران، 2024). برای اطمینان از ثبات و اعتبار ابزار، پرسشنامه قبل از استقرار گسترده، با گروه محدودی از رانندگان پیش‌آزمون شد.

این مطالعه با تجزیه و تحلیل داده‌های تجربی و بررسی جامع متون مرتبط، قصد دارد استراتژی‌های مؤثر کاهش، شامل چارچوب‌های نظارتی، برنامه‌های آموزش رانندگان و ادغام فناوری‌های نظارت بر خستگی را روشن کند. این تحقیق، ضرورت حیاتی نیجریه برای اجرای استراتژی‌های مدیریت خستگی مطابق با پروتکل‌های ایمنی جهانی را برجسته می‌کند. سازمان‌های نظارتی باید اجرای حداکثر مدت زمان مجاز رانندگی و فواصل استراحت اجباری را در اولویت قرار دهند. ادغام فناوری‌های تشخیص خستگی مانند مکانیسم‌های هشدار داخل کابین یا سیستم‌های نظارت بیومتریک می‌تواند محافظت فوری در برابر سناریوهای رانندگی پرخطر ایجاد کند. سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های کنار جاده‌ای، به ویژه امکانات استراحت مجهز در امتداد مسیرهای اصلی حمل بار، رعایت مقررات استراحت را در بین رانندگان تسهیل می‌کند. همزمان، اپراتورهای حمل و نقل باید ابتکارات سلامتی را که سلامت راننده را ارزیابی می‌کنند، آگاهی از خطرات مرتبط با خستگی را افزایش می‌دهند و مشوق‌هایی برای شیوه‌های رانندگی ایمن ارائه می‌دهند، نهادینه کنند. شواهد اتحادیه اروپا و استرالیا نشان می‌دهد که این اصلاحات نظارتی و عملیاتی هم افزایی می‌تواند منجر به پیشرفت‌های قابل توجهی در ایمنی جاده‌ها شود (منبع).