![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
وسایل نقلیه هیدروژنی در لجستیک شهری: تحلیل هزینه کل مالکیت و برخی پیامدهای سیاستی
حمل و نقل بار ۸ تا ۱۵ درصد از کل جریان ترافیک در مناطق شهری اتحادیه اروپا را تشکیل میدهد. اکثر این تحویلها توسط وسایل نقلیه دیزلی با سطوح بسیار نامتناسب انتشار CO2، NOx و ذرات معلق انجام میشود. بر این اساس، گزینههای استراتژیک متنوعی به عنوان راهحلهای کلیدی برای پرداختن به تقاضا و انتشار سوختهای فسیلی در حمل و نقل بار شهری مطرح شدهاند. این مقاله با انجام یک تحلیل جامع از هزینه کل مالکیت، گفتمان مربوط به وسایل نقلیه هیدروژنی را به عنوان گزینههای استراتژیک مناسب برای پرداختن به نگرانیهای پایداری در لجستیک شهری پیش میبرد. نتایج این مطالعه نه تنها از رقابت اقتصادی وسایل نقلیه هیدروژنی پشتیبانی میکند، بلکه پیامدهای چندین سناریوی سیاست و بازار آینده را نیز تحلیل میکند.
مقدمه
فعالیتهای لجستیک و حمل و نقل بار در شهرها به دلیل افزایش حجم تجارت و تغییر رفتارهای خرید به سمت گزینههای تجارت الکترونیک، که فعالیتهای تحویل در آخرین مایل را تشدید کرده است، در سطوح بالاتری قرار دارند [1]. حمل و نقل بار 8 تا 15 درصد از کل جریان ترافیک در مناطق شهری در اتحادیه اروپا (EU) را تشکیل میدهد [2] و اکثر این تحویلها توسط وسایل نقلیه دیزلی با سطوح بسیار نامتناسب انتشار CO2، NOx و ذرات معلق (25٪، 33٪ و 50٪) انجام میشود [3]. بر این اساس، گزینههای استراتژیک متنوعی (زیرساخت؛ تجهیزات؛ حاکمیت؛ روش و سیاست) به عنوان راهحلهای کلیدی برای پرداختن به تقاضا و انتشار سوختهای فسیلی در حمل و نقل بار شهری مطرح شدهاند [[4]، [5]، [6]]. علیرغم درک این موضوع که سیاست برای اتخاذ استراتژیهای حمل و نقل پایدار بسیار مهم است، بسیاری از بحثها در این زمینه بر حمل و نقل عمومی یا مسافری در مقابل لجستیک آخرین مایل مربوط به بار متمرکز شده است.
این مقاله، گفتمان مربوط به وسایل نقلیه با سوخت جایگزین را به عنوان گزینههای استراتژیک مناسب برای پرداختن به نگرانیهای پایداری در لجستیک شهری، پیش میبرد. با درک این موضوع که یکی از مؤلفههای حیاتی راهحلهای لجستیک پایدار، پیامدهای هزینه اقتصادی برای ذینفعان مربوطه، به ویژه برای اپراتورهای حمل و نقل بار است، این مطالعه یک مدل هزینه اقتصادی قوی ارائه میدهد که در یک سناریوی مشروط برای پشتیبانی از تصمیمگیری سیاستی اعمال میشود. اهمیت این مؤلفه به طور گسترده شناخته شده است، همانطور که توسط یارانههای فراگیر مبتنی بر سیاست که از ابتکارات وسایل نقلیه و انرژی جایگزین در سراسر جهان حمایت میکنند، مشهود است. اگرچه مطالعات، رقابتپذیری هزینه وسایل نقلیه الکتریکی باتریدار (BEV) را بررسی کردهاند، اما شکافهایی در رابطه با رقابتپذیری هزینه وسایل نقلیه پیل سوختی هیدروژنی (HFCV) در لجستیک، علیرغم مزایای وزن، فضا و انتشار گازهای گلخانهای آنها نسبت به BEVها وجود دارد [7،8]. نتایج این مطالعه نه تنها از رقابتپذیری اقتصادی HFCVها پشتیبانی میکند، بلکه پیامدهای تأثیر حساسیت مرتبط با تغییرات در شرایط بازار را نیز ارائه میدهد.
ادامه این مقاله به شرح زیر سازماندهی شده است: بخش بعدی مروری بر ادبیات موضوع و پس از آن مروری بر روشهای به کار گرفته شده ارائه میدهد. بخش ۴ به بررسی یافتهها اختصاص دارد؛ بخش ۵ به ارائه تحلیل سناریو میپردازد، در حالی که نتیجهگیریها در بخش ۶ خلاصه شدهاند.(منبع).