![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
سناریوهای مختلف مرکز ادغام شهری: تأثیر بر هزینههای خارجی تحویلهای آخرین مایل
شناسایی و کاهش اثرات جانبی منفی ناشی از تحویل کالا در مناطق شهری، جنبههای مهمی از توسعه پایدار شهری هستند. مطالعات قبلی نشان دادهاند که تجمیع بار شهری، ضریب بار وسایل نقلیه تحویل (DV) را افزایش میدهد، مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه بر حسب کیلومتر را کاهش میدهد و در نتیجه اثرات جانبی منفی حمل و نقل بار در مناطق شهری را کاهش میدهد. هدف این مقاله بررسی تأثیر احتمالی تعداد مراکز تجمیع شهری (UCC) بر هزینههای خارجی تحویلهای آخرین مایل در حمل و نقل بار و تعیین سهم احتمالی چنین سناریوهای تجمیعی در کاهش هزینههای خارجی است. بنابراین، چندین سناریوی تجمیع با فرض تعداد مختلف UCCهای فعال در نظر گرفته شده است. یک طرح تجمیع جدید با بیش از یک UCC برای خدمترسانی به یک منطقه شهری مشخص پیشنهاد شده است. دادههای ورودی از یک نظرسنجی پرسشنامهای کنار جادهای با نمونهای از 1617 راننده در 9 جاده دسترسی به یک منطقه شهری به عنوان بخشی از مطالعه مدل حمل و نقل NOvi Sad (NOSTRAM) به دست آمده است. اثرات جانبی با استفاده از روش IMPACT محاسبه و برای گزینههای مختلف تجمیع بار شهری مورد بحث قرار گرفتهاند. بهترین گزینه شناسایی شده است و نتایج نشان میدهد که تجمیع بار شهری با برنامهریزی، سازماندهی و مدیریت صحیح میتواند اثرات جانبی حمل و نقل را به طور قابل توجهی کاهش دهد. نتایج اصلی تحقیق نشان داد که همه گزینههای پیشنهادی تجمیع، کل مسافت رانندگی در یک منطقه شهری را افزایش میدهند. با این حال، برخی از گزینههای تجمیع، مسافت رانندگی وسایل نقلیه با قابلیت کنترل کمتر را در تحویلهای مایل آخر (وسایل نقلیه سنگین و سبک مسافت طولانی) به طور قابل توجهی کاهش میدهند. در نتیجه، هزینههای خارجی برای گزینه تجمیع از ۲۱۰۸.۳ تا ۵۴۲۰.۵ یورو متغیر بود، در حالی که اثرات جانبی فعلی ۲۷۹۱.۴ یورو است. بنابراین، UCC های کوچکتر ممکن است حتی در شهرهای متوسط، نتایج بهتری نسبت به مرکز مرکزی ارائه دهند.
مقدمه
مشکلات ناشی از حمل و نقل بار در مناطق شهری به دلیل تراکم جمعیت بالاتر، تقاضای بیشتر برای کالاها، انتظارات بالاتر و افزایش ازدحام، آلودگی و سر و صدا رو به افزایش است. برای یافتن بهترین راهحلهای ممکن برای شهرهای پایدار، نیاز به انجام تجزیه و تحلیل ترافیک مربوط به بار از دیدگاهی جدید وجود دارد.
در بسیاری از اقتصادهای در حال توسعه، بخش عمدهای از حمل و نقل بار توسط وسایل نقلیه جادهای انجام میشود (Bhattacharya و همکاران، ۲۰۱۴). مفهوم لجستیک شهری برای مدیریت جریان بار در یک محیط شهری معرفی شده است. ولپرت و روتر (۲۰۱۲) تفاسیر مختلفی از لجستیک شهری توسط نویسندگان مختلف را شرح دادهاند. یکی از مشکلات عمده لجستیک شهری، استفاده از وسایل نقلیه باری در مناطق شهری است. با ادغام بار در UCCها میتوان به استفاده کارآمدتر دست یافت (Ehmke، ۲۰۱۲). علاوه بر این، کمیسیون اروپا پروژههای مختلفی را تأمین مالی کرده و کتابچههای راهنما و راهنماهای بهترین شیوهها را برای رسیدگی به مسائل لجستیک شهری ارائه داده است (به عنوان مثال، Dablanc، ۲۰۱۱؛ Allen و همکاران، ۲۰۰۷). استفاده بهتر و میانگین مسافت کوتاهتر وسایل نقلیه باری شهری احتمالاً اثرات جانبی حمل و نقل بار در مناطق شهری را کاهش میدهد. هدف این مقاله بررسی تأثیر احتمالی تعداد مختلف UCCها بر هزینههای خارجی حمل و نقل بار در یک محیط خاص و کمک به این دانش است.
ادامه این مقاله به شرح زیر سازماندهی شده است. پیشینه نظری به طور خلاصه در بخش 1 ارائه شده است. روش تحقیق در بخش 2 شرح داده شده است و نتایج اصلی تحقیق به ترتیب در بخشهای 3 و 4 ارائه و مورد بحث قرار گرفتهاند. در نهایت، نتیجهگیری با اظهارات پایانی در بخش آخر ارائه شده است.(منبع).