یک رویکرد تاپسیس فازی برای انتخاب مکان مرکز لجستیک

به‌وضوح مشخص است که حمل‌ونقل بار شهری نقش مهمی در توسعه پایدار مناطق شهری دارد. رشد مداوم هزینه‌های حمل‌ونقل بار و در نتیجه ازدحام، آلودگی محیط‌زیست و افزایش استفاده ناکارآمد از زمین در مناطق شهری، کاربران و مقامات دولتی را مجبور به توسعه راه‌حل‌های لجستیکی جایگزین برای کاهش مشکل ترافیک بار می‌کند. ایجاد مراکز لجستیکی یکی از این راه‌حل‌های جایگزین است. مراکز لجستیکی مراکز خاصی هستند که فعالیت‌های مختلف لجستیکی مانند توزیع، انبارداری، حمل‌ونقل، تجمیع، جابجایی، ترخیص گمرکی، واردات، صادرات، فرآیندهای ترانزیت، خدمات زیرساختی، بیمه، بانکداری و فعالیت‌های تجاری مشابه در آنها انجام می‌شود. این مراکز برای تمام عملیات لجستیکی و مرتبط ملی و بین‌المللی تعریف شده‌اند. مراکز لجستیکی باید در نزدیکی مراکز تولیدی و تجاری، بزرگراه‌ها، راه‌آهن، فرودگاه‌ها و در صورت امکان بنادر دریایی مستقر شوند. در این مطالعه، ما یک رویکرد تاپسیس فازی را برای یک مسئله انتخاب مکان مرکز لجستیک در منطقه آناتولی شرقی ترکیه پیشنهاد کردیم.

مقدمه

لجستیک به عنوان «فرآیند مدیریت استراتژیک جابجایی و ذخیره مواد، قطعات و موجودی نهایی از تأمین‌کنندگان، از طریق شرکت و به مشتریان» تعریف شده است. حمل و نقل بار به طور متوسط تنها حدود 40٪ از کل هزینه‌های لجستیک یک شرکت را تشکیل می‌دهد. تقریباً 1.75 میلیون نفر در سال‌های 2003-2004 در «لجستیک و نقش‌های مرتبط» کار می‌کردند. لجستیک همچنین نقش حیاتی در حفظ رونق اقتصادی و رفاه اجتماعی ایفا می‌کند [1]. لجستیک شهری به عنوان جابجایی کالاهایی تعریف شده است که تحت تأثیر ویژگی‌های مرتبط با ترافیک و مورفولوژی شهری قرار دارند [16]. افزایش تعداد وسایل نقلیه باری جاده‌ای و تأثیرات آنها در مناطق شهری و شهرها در سال‌های اخیر توجه بیشتری را به خود جلب کرده است. حمل و نقل بار و مسافر در مناطق شهری منجر به مشکلات متعددی مانند اجتماعی، اقتصادی، زیست‌محیطی و غیره می‌شود. وسایل نقلیه باری جاده‌ای که در یک محیط شهری فعالیت می‌کنند، عموماً نسبت به سایر وسایل نقلیه موتوری مانند اتومبیل و موتورسیکلت، نسبت بیشتری از آلاینده‌های خاص را در هر کیلومتر طی شده منتشر می‌کنند. این به دلیل مصرف سوخت بالاتر آنها در واحد مسافت طی شده و این واقعیت است که بسیاری از آنها از گازوئیل به عنوان سوخت استفاده می‌کنند [2]. جریان رو به رشد بار، جزء اساسی تغییرات معاصر در سیستم‌های اقتصادی در مقیاس جهانی، منطقه‌ای و محلی بوده است. بررسی این تغییرات باید در دیدگاهی صورت گیرد که صرفاً کمی نباشد، بلکه ساختاری و عملیاتی باشد [3]. برخی از دلایل مهم اهمیت حمل و نقل بار [2]؛

 این امر برای حفظ سبک زندگی موجود ما اساسی است.

 نقشی که در خدمات‌رسانی و حفظ فعالیت‌های صنعتی و تجاری که از فعالیت‌های اصلی و ضروری تولید ثروت هستند، ایفا می‌کند.

 سهمی که یک بخش بار کارآمد در رقابت‌پذیری صنعت در منطقه مربوطه ایفا می‌کند.

 تأثیر هزینه‌های حمل و نقل و لجستیک بار بر هزینه کالاهای مصرفی در آن منطقه.

 هزینه کل حمل و نقل و لجستیک بار قابل توجه است و تأثیر مستقیمی بر کارایی اقتصاد دارد.

 تأثیر زیست‌محیطی جابجایی بار شهری (از نظر مصرف انرژی و اثرات زیست‌محیطی مانند آلودگی، سر و صدا، مزاحمت بصری و غیره).

رشد سریع حمل و نقل، شهرها را با آلودگی زیست‌محیطی، تصادفات جاده‌ای، ازدحام ترافیک، انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از مصرف سوخت‌های فسیلی، تخریب می‌کند. مشکلات زیست‌محیطی ناشی از حمل و نقل را می‌توان از طریق یک سیستم حمل و نقل کارآمد و مراکز لجستیکی برنامه‌ریزی شده کاهش داد. ترافیک و استفاده ناکارآمد از زمین‌ها از دیگر تأثیرات منفی حمل و نقل شهری نامنظم است. علاوه بر این، برای توسعه پایدار مناطق شهری، سازماندهی مناسب فعالیت‌های لجستیکی از اهمیت بالایی برخوردار است.

یکی از اهداف اصلی برنامه توسعه حمل و نقل پایدار و بلندمدت، ایجاد چارچوبی برای ادغام بهینه شیوه‌های مختلف حمل و نقل در مراکز لجستیک منطقه‌ای است تا امکان استفاده کارآمد و مقرون به صرفه از سیستم حمل و نقل از طریق خدمات یکپارچه و مشتری‌محور درب به درب فراهم شود و رقابت بین اپراتورهای حمل و نقل را تقویت کند [4]. برنامه‌ریزی لجستیک شهری و طراحی مرکز لجستیک باید از طریق یک رویکرد بین رشته‌ای انجام شود و یک مدل چارچوب ساخته شود. مشکلات لجستیک شهری را می‌توان به شرح زیر تعریف کرد [5]:

ترافیک، آلودگی محیط زیست، مزاحمت بصری، آلودگی صوتی، آلودگی هوا، اتلاف انرژی، استقرار جداگانه شرکت‌های مرتبط با لجستیک، عدم سهولت تجارت خارجی و تشریفات عمومی، نیاز به مساحت اضافی بنادر، ضرورت ترمینال بین وجهی/چند وجهی، نیروی کار واجد شرایط در بخش‌های مختلف، نیاز به بودجه و مقیاس اقتصادی، هزینه‌های بالای لجستیک. در این مقاله، ما یک رویکرد تصمیم‌گیری فازی برای انتخاب بهترین مکان برای مرکز لجستیک در شمال شرقی ترکیه با توجه به معیارهای مختلف ارائه دادیم.(منبع).