![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
فعال کردن یک کنترلکننده ترافیک بار برای لجستیک شهری چند مرحلهای مشارکتی
علاقه فزایندهای به این موضوع وجود دارد که چگونه همکاری افقی بین شرکتهای حمل بسته میتواند به کاهش مشکلات مرتبط با لجستیک آخرین مایل در مراکز شهری شلوغ کمک کند. این مقاله از طریق بررسی دقیق ادبیات مربوط به لجستیک بسته مربوط به همکاری، همراه با بینشهای عملی از مشاغل فعال در بریتانیا، چالشهایی را که در بهینهسازی برنامههای چند حاملی، جمعآوری چند مرحلهای و تحویل با آن مواجه خواهیم شد، بررسی میکند. مفهوم “کنترلکننده ترافیک بار” (FTC) پیشنهاد شده است. FTC یک شخص ثالث مورد اعتماد خواهد بود که برای مدیریت عادلانه تخصیص کار بین شرکتهای حملکننده همکار و عبور وسایل نقلیه در آخرین مایل، زمانی که مزایای مشترک برای طرفین حاصل شود، اختصاص داده میشود. ایجاد این مفهوم FTC نیاز به یک رویکرد بهینهسازی ترکیبی برای ارزیابی ترکیبات مختلف مکانهای هاب، پیکربندی شبکه و گزینههای مسیریابی برای وسیله نقلیه یا پیادهروی داشت تا ارزش واقعی هر همکاری بالقوه را پیدا کند. در عین حال، تأثیرات ترافیکی، اجتماعی و زیستمحیطی این فعالیتها باید در نظر گرفته میشد. نظریه بازیهای مشارکتی راهی برای بررسی شکلگیری همکاریها (یا ائتلافها) است و تجزیه و تحلیل مورد استفاده در این مطالعه، نقص قابل توجهی را در کاربردهای فعلی این نظریه در لجستیک بستههای پستی در آخرین مایل شناسایی کرد. کاربرد این نظریه در لجستیک حمل و نقل شهری تاکنون نتوانسته است نگرانیهای اساسی از جمله (الف) عدم تطابق مکانهای پارکینگ وسایل نقلیه نسبت به آدرسهای تحویل واقعی؛ (ب) ترکیب تحویلها با جمعآوریها، درخواستها برای مورد دوم اغلب در زمان واقعی در طول دور دریافت میشوند؛ و (ج) تغییرپذیری در زمان سفر و گزینههای مسیر مربوط به ترافیک و شرایط شبکه جادهای را در نظر بگیرد.
مقدمه
بخش توزیع بسته، بازاری شلوغ و بسیار رقابتی است که با حاشیه سود پایین و تعدد اپراتورها مشخص میشود، به طوری که شرکتهای حمل و نقل معمولاً مستقل از یکدیگر عمل میکنند و این امر منجر به نرخ پایین استفاده از وسایل نقلیه و دورهای تحویل میشود که با هم همپوشانی دارند (1). با این تکرار تلاش (زیرا “همه در همه جا تحویل میدهند”) و نیاز به کاهش دی اکسید کربن در مراکز شهری، که توسط قوانین اتحادیه اروپا (EU) (2) هدایت میشود، نیاز به بررسی مجدد اساسی کارایی عملیات لجستیک شهری مشتری محور در آخرین مایل وجود دارد. در این مقاله سه نکته ارائه شده است: (الف) بررسی دقیقی از ادبیات مربوط به همکاری در لجستیک بسته در آخرین مایل ارائه شده است.
ب) با استفاده از نظرسنجی توسعه یافته برای این مطالعه و بینشهای عملی از دو عملیات حمل و نقل در بریتانیا، چالشهای کلیدی شناسایی شدهاند که هنگام بهینهسازی برنامههای جمعآوری و تحویل چند حاملی و چند قطرهای همزمان با توزیع عادلانه کار بین طرفین در یک همکاری، با آنها مواجه خواهیم شد. و (ج) شکاف قابل توجه بین نظریه فعلی و عمل در این زمینه برجسته شده و مفهوم کنترلکننده ترافیک بار (FTC) به عنوان سازوکاری برای نظارت بر مدیریت روابط مشارکتی در این بخش معرفی شده است.(منبع).