![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
حمل و نقل بار شهری: یادگیری از شیوههای دو کشور
هلند و ژاپن، مانند سایر کشورها، با نیاز روزافزون به حمل و نقل بار مواجه هستند. اگرچه شیوههای حمل و نقل چندوجهی در آینده سهم بیشتری از بازار را به دست خواهند آورد، سناریوهای دهههای آینده همچنان رشد مداوم حمل و نقل کامیونی را پیشبینی میکنند. بنابراین، به نظر میرسد کاهش مشکلات ازدحام و تأثیرات منفی زیستمحیطی آنها هدف مهمی برای دولتهای محلی هر دو کشور باشد. در کنار این کاهشها، بهبود کیفیت محیط زندگی نیز هدف مشترکی برای دولتها در زمینه لجستیک شهری است. اقدامات سیاسی مختلفی توسط مقامات محلی برای برآورده کردن برخی از این اهداف انجام میشود. دولت ژاپن با «برنامه حمل و نقل کامیونی مشترک» مستقیماً در استفاده از سیستمهای حمل و نقل بار مشارکتی دخالت میکند. همچنین دولت هلند در حال ایجاد مراکز عمومی، مراکز توزیع شهری، است که طبق برنامه بلندمدت ترافیک و حمل و نقل در هلند تأسیس شدهاند. در مواجهه با تفاوتها در اقدامات سیاستی، جهتگیریهای تحقیقاتی نیز دامنه متفاوتی دارند. روش مدلسازی و اجرا، در نگاه اول، کاملاً متفاوت هستند، اما ادغام هر دو منجر به ایدههای جدید و امیدوارکنندهای میشود. نتایج سرمایهگذاری مشترک تحقیقاتی بین دانشگاه کیوتو و دانشگاه فنی دلفت در این مقاله مورد بحث قرار گرفته است.
مقدمه
هلند و ژاپن، مانند سایر کشورها، با نیاز روزافزون به حمل و نقل بار مواجه هستند. اگرچه شیوههای حمل و نقل چندوجهی در آینده سهم بیشتری از بازار را به دست خواهند آورد، اما سناریوهای دهههای آینده همچنان رشد مداوم حمل و نقل کامیونی را پیشبینی میکنند. بنابراین، به نظر میرسد کاهش مشکلات ازدحام و تأثیرات منفی زیستمحیطی آنها، هدف مهمی برای دولتهای محلی هر دو کشور باشد. در کنار این کاهشها، بهبود کیفیت محیط زندگی نیز هدف مشترک دولتها در زمینه لجستیک شهری است.
مقامات محلی برای دستیابی به برخی از این اهداف، اقدامات سیاسی مختلفی را اتخاذ میکنند. دولت ژاپن با «برنامه کامیونهای اشتراکی» مستقیماً در استفاده از سیستمهای حمل و نقل بار تعاونی دخالت میکند. همچنین دولت هلند در حال ایجاد مراکز عمومی، مراکز توزیع شهری (به هلندی «Stadsdistributiecentra»)، که طبق برنامه بلندمدت ترافیک و حمل و نقل (مثلاً SVVII) در هلند تأسیس شدهاند، است.
در مواجهه با تفاوتها در اقدامات سیاستی، جهتگیریهای تحقیقاتی نیز دامنه متفاوتی دارند. روش مدلسازی و اجرا، در نگاه اول، کاملاً متفاوت هستند، اما ادغام هر دو منجر به ایدههای جدید و امیدوارکنندهای میشود. نتایج سرمایهگذاری مشترک تحقیقاتی بین دانشگاه کیوتو و دانشگاه صنعتی دلفت در این مقاله مورد بحث قرار گرفته است (یعنی مدلها و نتایج). پس از این مقدمه، هر دو برنامه ملی برای حمل و نقل بار در بخش 2 توضیح داده شدهاند. رویکردهای تحقیقاتی هر دو کشور در بخش 3 همراه با اولین تلاش برای پیوستن هر دو آزمایش تحقیقاتی به سمت یک رویکرد بهبود یافته شرح داده شده است. در بخش 4، برخی از نظرات کلی در مورد این رویکرد مدلسازی ارائه شده است.(منبع).