![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
حرکت به سوی پایداری زیستمحیطی: فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT)، حمل و نقل بار و انتشار CO2
این مطالعه به بررسی ارتباط بین فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT)، حمل و نقل و انتشار CO2 میپردازد. علیرغم پیامدهای مضر فعالیتهای حمل و نقل بر کیفیت محیط زیست، توجه علمی کمتری به این موضوع مهم شده است. در این راستا، ما امکان کاهش آسیبهای زیستمحیطی را از طریق ارتباط فناوریهای جدید با فعالیتهای حمل و نقل بار (یعنی داخلی، ریلی و هوایی) بررسی میکنیم. این تکنیک تجربی مبتنی بر ۴۳ کشور بین سالهای ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۴ از روش گشتاورهای تعمیمیافته (GMM) سیستم دو مرحلهای استفاده میکند. به طور کلی، نتایج بسیار بلندپروازانهای هستند که توانایی فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) را در کاهش آلودگی پس از تطبیق خوب در بخش حمل و نقل تأیید میکنند. اولاً، تلفن و تلفنهای همراه از نظر پایداری زیستمحیطی در هنگام استفاده در بخش حمل و نقل ریلی و داخلی، کارآمدترین فناوریها هستند، در حالی که اینترنت به بهترین وجه در بخش حمل و نقل هوایی مورد استفاده قرار میگیرد. ثانیاً، تلفن هنگام تعامل با وسایل حمل و نقل بین راهی برای بهبود بهتر محیط زیست، نقش یک شتابدهنده را ایفا میکند. سیاستهای عمومی و پیامدهای آنها در این مطالعه در نظر گرفته شده است.
مقدمه
سیستمهای حمل و نقل به طور فعال در توسعه اجتماعی-اقتصادی کشورها نقش دارند. حمل و نقل بار اساساً دسترسی به کالاها و مواد را تسهیل میکند و کانالهای اصلی توزیع واردات و صادرات را تشکیل میدهد. با این حال، فعالیت حمل و نقل بار یکی از عوامل اصلی آلودگی جوی جهانی، به ویژه در بخش حمل و نقل جادهای است و اگر میانگین دمای جهانی 2 درجه سانتیگراد افزایش یابد، انتظار میرود تأثیرات آن برای کیفیت محیط زیست فاجعهبار باشد (IPCC، 2014؛ مککینون، 2016؛ سانتوس، 2017). طبق گزارش آژانس بینالمللی انرژی (2016)، حمل و نقل 30٪ از کل گازهای گلخانهای اتحادیه اروپا را تشکیل میدهد که از این میزان، حمل و نقل جادهای در سال 2016، 72٪ را تشکیل میداد. علیرغم تلاشهای مرتبط انجام شده در سایر بخشهای اقتصاد، آلودگی برای بخش حمل و نقل افزایش یافته است و کاهش نهایی آن به دلیل وابستگی شدید این سیستم و اقتصاد جهانی به مصرف سوختهای فسیلی و زیرساختهای مرتبط، بسیار گران به نظر میرسد (آدین، 2012؛ سانتوس، 2017؛ چتی و همکاران، 2019). بنابراین، هم دولتها و هم شرکتهای حمل و نقل تلاش کردهاند تا از برخی راهحلهای نوآورانه برای کاهش مصرف انرژی و در نتیجه کاهش تخریب محیط زیست مرتبط با فعالیتهای خود بهرهمند شوند.
علیرغم نقش کلیدی که فناوری اطلاعات و ارتباطات میتواند در کاهش انتشار CO2 ایفا کند، مطالعات کمی به بررسی ارتباط بین فناوری اطلاعات و ارتباطات، فعالیتهای حمل و نقل بار و محیط زیست پرداختهاند (Wang et al., 2015; Chatti, 2020; Centobelli et al. 2020a, 2020b). مقالات تجربی کمی به صراحت نشان میدهند که چگونه فناوری اطلاعات و ارتباطات در تعامل با حمل و نقل بار، آلودگی را کاهش میدهد. ادبیات موجود به طور کلی بر شناسایی شیوههای سبز و فناوریهای جدید به کار گرفته شده توسط شرکتهای صنعتی و خدماتی متمرکز است (Wang et al., 2015) اما در شناسایی کارآمدترین فناوریهای جدید که میتوانند خسارات زیستمحیطی را به طور قابل توجهی کاهش دهند، ناتوان است (Centobelli et al. 2020a, 2020b; Chatti, 2020). علاوه بر این، اکثر مطالعات بیشتر به حمل و نقل بار جادهای توجه کردهاند و مسئولیت سایر شیوههای حمل و نقل (مانند هوایی، ریلی و زمینی) را در افزایش آلودگی نادیده گرفتهاند.
این مطالعه با بررسی اینکه آیا فناوریهای جدید با حمل و نقل بار برای بهبود کیفیت محیط زیست در رابطه با کاهش انتشار کربن تعامل دارند، قصد دارد ادبیات موجود را غنیتر کند. دستاوردهای اصلی به شرح زیر ارائه میشوند. اول، هدف آن شناسایی کارآمدترین فناوری است که میتواند اثرات منفی فعالیتهای حمل و نقل (یعنی ریلی، زمینی و هوایی) را کاهش دهد. دوم، بر ضرورت ترکیب فناوریهای جدید و حمل و نقل چندوجهی (یعنی جادهای-ریلی) به عنوان یک راه حل بلندپروازانه برای کاهش آلودگی تأکید میکند. سوم، تلاش میکند تا به صراحت یک تحلیل تجربی ارائه دهد که اثرات واقعی استفاده از فناوریهای جدید در حمل و نقل بار بر محیط زیست را کمّی کند. در نهایت، برخی سیاستهای عملی را برای تأثیرگذاری مثبت بر کیفیت محیط زیست برای یک مجموعه پنل جهانی متشکل از برخی کشورهای در حال توسعه و توسعه یافته ارائه میدهد.(منبع).