![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
تلاشهای مدلسازی لجستیک شهری: روندها و شکافها – یک بررسی
در این مقاله، مروری بر تلاشهای مدلسازی لجستیک شهری گزارششده در مقالات برای تحلیل حملونقل شهری ارائه میدهیم. چارچوب بررسی، تنوع و پیچیدگی موجود در شیوههای لجستیک شهری امروزی را در نظر میگیرد. در مرحله بعد، جنبههای مختلف در فرآیند انتخاب مدلسازی را پوشش میدهد که شامل (1) مشارکت ذینفعان (2) هدف مدلسازی (3) معیارهای تعریفشده یعنی توصیفکننده هدف مدلسازی و (4) دیدگاه برای دستیابی به هدف یعنی ادراک است. این بررسی استدلال میکند که این عوامل آشکارا نیروهای پشت حملونقل بار شهری را نشان میدهند و بنابراین برای انجام مدلسازی حملونقل بار شهری تعیینکنندهتر هستند. این بررسی، روند تحقیقات مدلسازی لجستیک شهری را از نظر ارتباط آن با مشکلات لجستیک شهری تجزیه و تحلیل میکند و تلاش میکند تا شکافهای موجود در مدلسازی حوزه حملونقل بار شهری را شناسایی کند.
مقدمه
با افزایش جمعیت شهری، تقاضا برای کالاها و خدمات به طور فزایندهای در حال افزایش است. این تقاضا به سفرهای تجاری برای تحویل کالا تبدیل میشود که منجر به ازدحام بیشتر، آلودگی و کاهش دسترسی و ایمنی میشود. با افزایش اهمیت تحویل بار در مناطق شهری، تصمیمات مربوط به حمل بار اهمیت بیشتری پیدا میکنند. با وجود ذینفعان متعدد با اهداف متضاد، پیامدهای تصمیمگیری ضعیف شدیدتر میشود. علاوه بر این، چندین پیشرفت لجستیکی مانند JIT، تولید ناب و غیره، تصمیمگیری در حوزه جابجایی کالاهای شهری را پیچیدهتر میکند. به عنوان یک مثال ساده، یک مغازهدار کالا را از تأمینکننده (ارسالکننده) سفارش میدهد که اغلب یک شرکت حمل و نقل را برای تأمین کالا استخدام میکند. این سفارش کالا باعث جابجایی کالا میشود که در نهایت منجر به سفر کامیون به شهر میشود و در نهایت به مشکلات مربوط به لجستیک شهری کمک میکند. بنابراین، درک تعاملات بین ذینفعان مختلف برای برآورده کردن (تأمین) تقاضای کالا و خدمات، بینشهایی در مورد علل جابجایی کالاهای شهری ارائه میدهد. این توضیح قویاً مستلزم رویکردی سیستماتیکتر و تحلیلیتر برای درک تصمیمگیری بین ذینفعان مختلف به منظور درک حرکات حمل و نقل بار شهری است.
بررسیهای موجود در ادبیات حمل و نقل شهری، چارچوبهای مختلفی را به کار میگیرند. به عنوان مثال، آمبروسینی و همکاران (2004) مروری بر تلاشهای مدلسازی حمل و نقل شهری بر اساس کشور ارائه میدهند. آنها مدلهای حمل و نقل شهری را در دو خانواده طبقهبندی میکنند: 1) مدلهای عملیاتی که در درجه اول به سمت بهبود مدیریت جریان هدایت میشوند و 2) مدلهای سیستمی که برای ارزیابی تأثیر اصلاحات لجستیک شهری بر جریانهای ایجاد شده در نظر گرفته شدهاند. وودسما (2001) تعدادی از مطالعات برنامهریزی را که برای شهرهای بزرگ کانادا در دوره 1974-96 انجام شده است، بررسی میکند. نویسنده این مطالعات را بر اساس اهداف و روشهای مدلهای توسعه یافته طبقهبندی میکند و نشان میدهد که اندازه و شکل شهر در تأثیرگذاری بر ویژگیهای جابجایی کالاهای شهری (UGM) نقش دارند. بررسی ریگان و همکاران (2001) در مورد تقاضای بار و رفتار حملکننده بیان میکند که مدلسازی حمل و نقل شهری حوزهای با تمرکز کمتر است که در آن تحقیقات کمی برای درک جریانهای وسایل نقلیه انجام شده است. نویسندگان ابراز نگرانی میکنند که باید تحقیقات بیشتری در مورد جریان کالا انجام شود، زیرا علت آن است، در حالی که جریان وسیله نقلیه معلول آن است. به طور مشابه، هولگین-وراس (2000) نیز استدلال میکند که جریان کالا نشان دهنده تقاضای واقعی است، در حالی که جریان وسیله نقلیه نشان دهنده ترافیک بار شهری است. بنابراین هر دو باید به طور همزمان تجزیه و تحلیل شوند. او توصیه میکند که یک مدل جابجایی کالای شهری باید شامل عناصری از انواع مدل مبتنی بر کالا و همچنین مبتنی بر سفر وسیله نقلیه باشد. سایر بررسیهای آموزنده در مورد تحقیقات حمل و نقل شهری عبارتند از: Anderson و همکاران، (2005)؛ Browne و همکاران، (2007)؛ Paglione (2007)؛ Behrends و همکاران، (2008)؛ Samimi و همکاران، (2009)؛ Russo و همکاران، (2010).
چارچوبهای مورد بحث در بررسیهای مختلف حمل و نقل شهری، عوامل واضح دخیل در فرآیند تحویل کالاهای شهری را در نظر نمیگیرند. آنها بیشتر بر کشور مبدا، روشهای مدلسازی یا وضعیت مدل (یعنی جدیدترین/وضعیت عملی) تمرکز دارند. ما استدلال میکنیم که عواملی مانند مشارکت ذینفعان، هدف در جابجایی کالاهای شهری، ابزارهای موجود برای دستیابی به اهداف، آشکارا نیروهای پشت حمل و نقل شهری را نشان میدهند و بنابراین برای انجام مدلسازی حمل و نقل شهری بسیار تعیینکنندهتر هستند. ادامه مقاله به شرح زیر سازماندهی شده است. در بخش بعدی، یک چارچوب تجویزی برای طبقهبندی مدلهای موجود جابجایی کالاهای شهری ارائه میدهیم. سپس، ادبیات موجود را بررسی میکنیم و ارتباط روشها و تکنیکهای تصمیمگیری مورد استفاده در تحلیل حمل و نقل شهری را مورد بحث قرار میدهیم. در بخش بعد، نتایج به دست آمده از بررسی را بررسی کرده و روند تحقیقات مدلسازی برای تحلیل حمل و نقل شهری را مورد بحث قرار میدهیم. در نهایت، نتیجهگیری میکنیم و پیشنهاداتی برای تحقیقات آینده ارائه میدهیم.(منبع).