استفاده از تکنیک‌های مدل‌سازی برای تحلیل توزیع بار شهری. مطالعه موردی در پامپلونا (اسپانیا)

شهر پامپلونا در اسپانیا، در حال حاضر تغییرات متعددی را در زمینه تحرک پایدار مانند عابر پیاده شدن برخی از خیابان‌ها در مرکز شهر و کنترل دسترسی به شهر قدیمی برای وسایل نقلیه موتوری از طریق استفاده از تشخیص خودکار پلاک تجربه می‌کند. با این حال، برخی از گروه‌ها از جمله همسایگان محلی و مشاغل، به دلیل تحت تأثیر قرار گرفتن از این اقدامات، شکایاتی را مطرح می‌کنند. این امر در مورد پیک‌ها و شرکت‌های لجستیکی نیز صدق می‌کند که اکنون باید از مقررات جدید در مورد مسیرهای تحویل در سراسر شهر قدیمی پیروی کنند. این مقاله یک مطالعه جامع از وضعیت در حال انجام ارائه می‌دهد و در آن ادراکات اجتماعی و الگوهای ترافیک بار در شهر قدیمی پامپلونا تجزیه و تحلیل می‌شود تا درک شود که چگونه می‌توان توزیع بار شهری را در منطقه بهبود بخشید. برای این منظور، ما از یک تحقیق مبتنی بر نظرسنجی برای ذینفعان، یعنی عابران پیاده، شرکت‌های لجستیکی، خرده‌فروشان و مقامات پامپلونا استفاده می‌کنیم. نتایج، آلودگی ناشی از حمل و نقل، کمبود فضای پارکینگ و همچنین اشغال فضاهای عمومی در مرکز شهر را به عنوان مسائل کلیدی برای بهبود حمل و نقل بار در شهر قدیمی برجسته می‌کند. در نهایت، قرار دادن یک مرکز توزیع در شهر قدیمی و ترویج لجستیک دوچرخه به عنوان آینده توزیع شهری در پامپلونا در نظر گرفته شده است.

مقدمه

شهرهای قدیمی برای خودروها ساخته نشده بودند. ریخت‌شناسی اکثر مراکز شهرهای اروپایی بر اساس یک موضوع نامنظم است که با توسعه شهری برنامه‌ریزی نشده مطابقت دارد. این بی‌نظمی و همچنین سوءاستفاده از وسیله نقلیه شخصی به عنوان وسیله حمل و نقل، مشکلات حرکتی متعددی را در داخل شهر ایجاد کرده است (ترافیک، کمبود فضای پارکینگ، آلودگی صوتی و هوا، کمبود فضا برای عابران پیاده…) که زندگی در شهرها را به طور فزاینده‌ای ناپایدار می‌کند.

بسیاری از شهرها در سراسر جهان تصمیم گرفته‌اند که با طرح‌های موسوم به «طرح‌های پایدار حمل و نقل شهری»، که ابزارهایی برای بهبود جریان‌های داخلی شهر (موتوری یا غیرموتوری) هستند و به دنبال پوشش نیازهای شهروندان با ارائه وسایل جایگزین حمل و نقل و/یا زیرساخت هستند، تحرک شهروندان خود را بهبود بخشند. با این حال، این به معنای تغییر در وضعیت واقعی در مرکز شهر است که به دلیل تضاد منافع متعدد برای ذینفعان مانند کاربران، خرده فروشان و شرکت‌های لجستیک، همیشه به تصویب کامل نمی‌رسد.

این نه تنها یک مشکل حمل و نقل است، بلکه یک مشکل بهداشتی نیز هست، زیرا انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه، آلودگی هوا را در شهرها به طور جدی افزایش داده است. طبق شاخص کیفیت هوا (EEA، ۲۰۱۷)، مقادیر مونوکسید کربن، سرب، دی اکسید نیتروژن، ذرات معلق و دی اکسید گوگرد از سال ۱۹۸۰ به شدت افزایش یافته است.

نمونه‌هایی از این پدیده را می‌توان به راحتی در شهرهای بزرگی مانند پاریس یا مادرید یافت (Slovic and Ribeiro,
۲۰۱۸; Prieto et al. ۲۰۱۷). در شهرهای اول، یک برنامه در حال اجرا برای محدود کردن و عابر پیاده کردن مرکز شهر به منظور کاهش تعداد خودروهای شخصی در جاده‌ها وجود دارد. در حالی که در شهرهای دوم، پارک کردن در مرکز شهر به طور فزاینده‌ای در حال تبدیل شدن به محدودیت ترافیکی است. و این نه تنها مشکلی است که بر شهرهای بزرگ، بلکه بر شهرهای کوچک و متوسط نیز تأثیر می‌گذارد، زیرا در این شهرها درصد استفاده از وسیله نقلیه شخصی در مقابل حمل و نقل عمومی بیشتر است.

توزیع بار یکی از بزرگترین بازیگرانی است که در مرکز شهر بازی می‌کند و وضعیت ترافیک اشباع را تشدید می‌کند. اهمیت روزافزون حمل و نقل شهری نتیجه‌ی هر دو عامل است، افزایش جمعیت ساکن در شهرها و افزایش تجارت الکترونیک. علاوه بر این، از آنجایی که حمل و نقل شهری بار عمدتاً در مورد توزیع کالا به آخرین مصرف‌کننده است، بیشتر تحویل‌ها نسبتاً کوچک هستند و با توقف‌ها و تلاش‌های فراوان برای ملاقات با مشتری همراه هستند که منجر به افزایش قابل توجه حضور در جاده‌ها می‌شود.

اجرای طرح‌های حمل و نقل پایدار شهری معمولاً با منافع شرکت‌های لجستیکی همسو نیست. محدودیت بیشتر برای دسترسی به مرکز شهر یا پارک کردن برای بارگیری یا تخلیه بار ممکن است سودآوری شرکت‌های لجستیکی را به خطر بیندازد، زیرا سیاست‌های تحویل فعلی آنها دیگر امکان‌پذیر نیست.

ادبیات مربوط به همزیستی بین ذینفعان در مراکز شهر واقعاً کمیاب است و عمدتاً به مسائل پایداری مانند موردی که توسط آتاکارا و آکیای (۲۰۱۷) توسعه داده شده است، اختصاص دارد. در تحقیقات آنها، به دلیل اهمیت روزافزون مراکز شهر، یک نظرسنجی برای بررسی مشکلات زیست‌محیطی، اقتصادی و اکولوژیکی انجام شده است. به طور مشابه، گدیک و ییلدیس (۲۰۱۶) نقش کاربران را در تبدیل مرکز شهر به یک منطقه سازگار با محیط زیست ارزیابی کردند. آنها دریافتند که نظرات کاربران تأثیر زیادی بر تصمیم‌گیری مقامات دارد. با این وجود، ادبیات، شکافی را در نقشی که حمل و نقل در توزیع شهری و همزیستی آن با عابران پیاده، خرده‌فروشان و مقامات ایفا می‌کند، نشان می‌دهد. این مقاله با انجام یک تحقیق مبتنی بر نظرسنجی از ذینفعان (عابران پیاده، شرکت‌های لجستیک، خرده‌فروشان و مقامات) تصویری از نحوه عملکرد حمل و نقل شهری در مرکز شهر پامپلونا (اسپانیا) نشان می‌دهد. این نظرسنجی‌ها به صورت حضوری و آنلاین و همچنین مصاحبه‌های رسمی با مقامات پامپلونا انجام شد. در مجموع، ما به یک پایگاه داده از ۵۴۰ نظرسنجی دست یافتیم. بنابراین، می‌توان نشان داد که پامپلونا چگونه با این مشکل لجستیک شهری روبرو است و چگونه می‌توان برداشت‌های اجتماعی ذینفعان را نسبت به روش‌های جدید تحویل کالا در شهر قدیمی پامپلونا درک کرد.(منبع).