![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
ارزیابی استفاده از یک مرکز تجمیع شهری و وسایل نقلیه الکتریکی در مرکز لندن
این مقاله بر نقشی که مراکز تجمیع شهری (UCC) میتوانند در کاهش ترافیک بار و اثرات زیستمحیطی آن در شهرها و شهرستانها ایفا کنند، تمرکز دارد. این مقاله بر اساس ارزیابی قبل و بعد از یک آزمایش به رهبری یک شرکت بزرگ لوازم التحریر و لوازم اداری است که در آن تحویل بار شهری در مرکز لندن که از یک انبار در حومه شهر با استفاده از وسایل نقلیه دیزلی انجام میشد، با استفاده از یک مرکز تجمیع خرد شهری واقع در منطقه تحویل به همراه استفاده از سه چرخههای باری با کمک الکتریکی و ونهای برقی جایگزین شد. نتایج نشان میدهد که در نتیجه این سیستم تحویل، کل مسافت طی شده و میزان انتشار CO2eq به ازای هر بسته تحویل داده شده به ترتیب 20٪ و 54٪ کاهش یافته است. با این حال، ارزیابی همچنین نشان داده است که مسافت طی شده به ازای هر بسته در منطقه تحویل شهر لندن به طور قابل توجهی افزایش یافته است، زیرا وسایل نقلیه الکتریکی در مقایسه با ونهای دیزلی، محدودیتهای بار بسیار کمتری از نظر وزن و حجم دارند. اما، در عین حال، سیستم آزمایشی توانست انتشار معادل دی اکسید کربن را به ازای هر بسته تحویل داده شده در شهر لندن عملاً از بین ببرد. این آزمایش از دیدگاه شرکت در زمینه حمل و نقل، محیط زیست و مالی موفقیت آمیز بود. بنابراین، شرکت تصمیم گرفت عملیات را پس از پایان دوره آزمایشی ادامه دهد و رسماً در سال ۲۰۱۰ راه اندازی شد.
مقدمه
این مقاله بر پتانسیل مراکز تجمیع شهری (UCC) برای کاهش مشکلات زیستمحیطی و ترافیکی محلی در مناطق شهری تمرکز دارد. این مقاله با مروری مختصر بر UCCها و مزایای بالقوه آنها آغاز میشود. سپس نتایج یک آزمایش UCC که در سال ۲۰۰۹ در شهر لندن انجام شد را ارائه میدهد. این آزمایش شامل استفاده از یک مرکز تجمیع در منطقه تحویل بود که از آنجا ونها و سهچرخههای برقی برای تحویل به گیرندگان استفاده میشدند. ترافیک و اثرات زیستمحیطی این عملیات قبل و در طول معرفی UCC و وسایل نقلیه الکتریکی، کمیسازی شده است.
UCC یک مرکز لجستیکی است که در نزدیکی نسبتاً نزدیکی به منطقه شهری که به آن خدمترسانی میکند، واقع شده است، چه مرکز شهر، چه کل شهر یا یک مکان خاص مانند مرکز خرید، فرودگاه، بیمارستان یا یک سایت ساختمانی بزرگ. کالاهایی که به مقصد این مکانها ارسال میشوند در UCC تخلیه میشوند. اپراتور UCC این بارهای تحویل داده شده توسط شرکتهای لجستیکی را مرتب و تجمیع میکند و اغلب با استفاده از وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست مانند وسایل نقلیه باری برقی و گازی و سهچرخههای برقی، آنها را به مقاصد نهایی تحویل میدهد.
با بهبود ضریب بارگیری وسایل نقلیه باری که در مکانهای شلوغ، تحویل نهایی را انجام میدهند، UCCها کل مسافت طی شده توسط وسایل نقلیه تحویل در مناطق شهری و همچنین کاهش انتشار گازهای گلخانهای و آلایندههای کیفیت هوای محلی مرتبط با این سفرها را کاهش میدهند (هم از طریق کاهش کل مسافت طی شده و هم از طریق استفاده از وسایل نقلیه با انتشار کم) [2]. علاوه بر این، کل زمان و فضای اشغال شده توسط وسایل نقلیه تحویل دهنده در خیابان را میتوان از طریق تجمیع کاهش داد و تأثیر عملیات حمل بار بر تراکم ترافیک را بیشتر کاهش داد. از دیگر مزایای اجتماعی و زیستمحیطی میتوان به کاهش سر و صدا از طریق استفاده از وسایل نقلیه کمصداتر، کاهش برخورد بین وسایل نقلیه باری و سایر کاربران جاده و ایمنی بیشتر عابران پیاده اشاره کرد [3]، [4]. شرکتهای لجستیکی که بارهای خود را در UCC تخلیه میکنند، با اجتناب از نیاز به ورود به مناطق شلوغ شهری و در نتیجه صرفهجویی در زمان و هزینه، سود میبرند. کسانی که کالا را از UCC دریافت میکنند، از نظر قابلیت اطمینان تحویل سود میبرند. علاوه بر تجمیع و تحویل نهایی، طیف وسیعی از خدمات لجستیکی و خرده فروشی با ارزش افزوده دیگر نیز میتواند در UCC ارائه شود، از جمله انبارداری خارج از سایت، باز کردن بستهبندی محموله، آمادهسازی محصولات برای نمایش و برچسبگذاری قیمت. این موارد میتوانند با کاهش فضای مورد نیاز در محل، صرفهجویی در زمان با کاهش وظایفی که باید در محل انجام شوند و افزایش بهرهوری و فروش در فعالیتهای اصلی، به گیرندگان سود برسانند. تحقیقات اولیه در مورد UCCها به عنوان یک طرح حمل و نقل شهری در اوایل دهه 1970 آغاز شد و از آن زمان تاکنون ادامه داشته است و میزان علاقه به این رویکرد در طول دهه گذشته افزایش یافته است.(منبع).