چارچوبی برای تحلیل حمل و نقل بار شهری در شهرهای متوسط

فرآیند شهرنشینی، به ویژه جنبه‌های متنوع مربوط به اندازه، عملکرد، موقعیت و رشد شهرها، به طور قابل توجهی بر حمل و نقل بار شهری (UFT) تأثیر می‌گذارد. این مقاله به رفتار UFT در شهرهای متوسط می‌پردازد. در اینجا ویژگی‌هایی را که شهرهای متوسط (MC) را مشخص می‌کنند و همچنین عوامل مؤثر در UFT را شناسایی خواهیم کرد. علاوه بر این، یک نظرسنجی در میان متخصصان و کارگزاران عمومی شهرهای متوسط، در مورد سطح تعامل بین ویژگی‌هایی که MC را مشخص می‌کنند و عواملی که بر UFT تأثیر می‌گذارند، ارائه شده است. برای تجزیه و تحلیل و اعتبارسنجی نظرسنجی، آزمون آماری غیرپارامتری و تجزیه و تحلیل فاصله اطمینان برای تعریف سطح تعامل بین ویژگی‌ها و عوامل UFT انجام می‌شود. در نتیجه، ما چارچوبی ارائه می‌دهیم که تعامل بین ویژگی‌های MC و عواملی که بر UFT تأثیر می‌گذارند را نشان می‌دهد. عوامل “پروژه‌ها و اقدامات مقامات محلی” و “زیرساخت‌های موجود برای UFT”، همراه با فقدان مطالعات مربوط به حمل و نقل بار (دانش، نوآوری و پیشرفت فناوری) به عنوان مسائل اصلی که نیاز به توجه در مورد UFT در MC دارند، شناسایی شدند. این پیشنهاد می‌تواند به تصمیم‌گیرندگان در مورد برنامه‌ریزی شهری کمک کند و سهم نظری در تحقیقات آینده در مطالعات برنامه‌ریزی UFT داشته باشد.

مقدمه

در ۵۰ سال گذشته، جهان فرآیند فشرده‌ای از شهرنشینی را تجربه کرده است که با سرعت بیشتری ادامه دارد (Bolay & Rabinovich, 2004)، به ویژه در شهرهای متوسط، که این پدیده در مقایسه با مراکز شهری بزرگ، با شدت بیشتری در حال وقوع بوده است (Angeoletto et al., 2016; Bolay, 2016; Espindola et al., 2017; Gao et al., 2016).

در برزیل، تقریباً ۳۶ میلیون نفر در شهرهایی زندگی می‌کنند که طبق طبقه‌بندی مؤسسه جغرافیا و آمار برزیل – IBGE (۱۰۰ و ۷۵۰ هزار نفر جمعیت)، متوسط در نظر گرفته می‌شوند، که معادل تقریباً ۲۰٪ از جمعیت برزیل است (IBGE, 2016).

با ادامه شهرنشینی جهان، چالش‌های توسعه پایدار به طور فزاینده‌ای در مراکز شهری متمرکز خواهد شد (Cohen, 2006). از آنجایی که شهرهای متوسط (MC) در آینده نزدیک به مراکز شهری بزرگ تبدیل شده‌اند، چالش‌های توسعه پایدار بیشتر خواهد بود (UN, 2014; Cohen, 2006). شایان ذکر است که شهرهای متوسط همان مشکلات شهرهای بزرگ را، حتی در مقیاس کوچکتر، ارائه می‌دهند (Sathler et al., 2015; Ricieri et al., 2017). این مشکلات به فرآیند زیست‌محیطی شهرنشینی (Bolay, 2016; González et al., 2017)، نابرابری (Bolay, 2016)، رشد بی‌نظم (Bolay, 2016) و مهمتر از همه، توسعه پایدار حمل و نقل بار شهری (UFT)، به ویژه از نظر تضمین دسترسی به کالاها در مناطق شهری در حال گسترش، اشاره دارد.

اولیویرا و همکاران (2018a، ص 70) تلاش کرده‌اند تا یک چارچوب تحلیلی با در نظر گرفتن راه‌حل‌های لجستیک شهری بر اساس تعداد جمعیت شهرها ایجاد کنند. به عنوان مثال، مکان‌هایی برای پارکینگ و بارگیری/تخلیه بار، نقاط جمع‌آوری و تشویق استفاده از وسایل نقلیه غیرموتوری می‌تواند برای تمام اندازه شهرها مناسب باشد؛ محدودیت‌های وسایل نقلیه باری و منطقه کم انتشار ممکن است برای شهرهای متوسط و بزرگ و تحویل در ساعات غیر کاری، مراکز توزیع شهری برای شهرهای بزرگ مناسب باشد. با این حال، راه‌حل‌های لجستیک شهری باید ویژگی‌های دیگری مانند نرخ رشد مناطق شهری یا گسترش بی‌رویه شهری را نیز در نظر بگیرند (Angeoletto و همکاران، 2016)؛ جایگاه شهرها در سلسله مراتب شهری (دیاس و آراجو (۲۰۱۳) و عملکرد شهری (بولای و رابینوویچ، ۲۰۰۴). با بزرگتر شدن شهرها، این ویژگی‌ها به راه‌حل‌های پیچیده‌تر لجستیک شهری نیاز دارند (به عنوان مثال، اجرای UDC، سیستم قیمت‌گذاری جاده).

با توجه به این چالش‌ها و پیش‌بینی‌ها برای روش‌های آینده ترتیبات جمعیتی و مسائل UFT، شهرهای متوسط (MC) نقش پیشرو در پرداختن به مسائل توسعه پایدار شهری دارند (بولای و رابینوویچ، ۲۰۰۴؛ بولای، ۲۰۱۶). علاوه بر این، CM در مقایسه با مراکز شهری بزرگتر، پتانسیل بیشتری برای حل مشکلات دارد (پوجانی و استید، ۲۰۱۵، شلسینگر و همکاران، ۲۰۱۵). از این نظر، لازم است با توجه به بافت شهری که در آن قرار دارد، به این سوال نزدیک شویم.

بنابراین، با توجه به اهمیت حمل و نقل بار شهری (UFT) برای در نظر گرفتن پیچیدگی و تنوع شهرها، و همچنین نقش برجسته حمل و نقل عمومی (MC) در این بحث، هدف این کار شناسایی ویژگی‌هایی است که رفتار حمل و نقل عمومی بار را در مراکز شهری با اندازه متوسط مشخص می‌کنند. در اینجا ما رابطه بین ویژگی‌های توصیف حمل و نقل عمومی بار و عواملی که بر حمل و نقل عمومی بار تأثیر می‌گذارند، و همچنین درک برداشت‌های کارشناسان و نمایندگان عمومی در مورد این موضوع را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

هدف اصلی این کار از طریق اهداف خاص زیر حاصل می‌شود:

تعریف ویژگی‌هایی که شهرهای متوسط را مشخص می‌کنند؛
ارزیابی میزان تعامل بین ویژگی‌هایی که شهرهای متوسط را مشخص می‌کنند و عواملی که بر حمل و نقل بار شهری تأثیر می‌گذارند از طریق بررسی ادبیات و تحقیقات نظری با کارشناسان و نمایندگان عمومی به منظور اولویت‌بندی عوامل حمل و نقل عمومی بار؛
تعریف یک چارچوب تحلیل UFT برای حمل و نقل عمومی بار.(منبع).