![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
وسایل نقلیه الکتریکی در آخرین مایل حمل و نقل بار شهری
رشد جمعیت شهری و افزایش فعالیتهای تجارت الکترونیک، پیچیدگی تحویل بستهها در آخرین مایل و تأثیرات آن بر محیط زیست و کیفیت زندگی را افزایش میدهد. با وجود اهمیت این موضوع، کشورهای نوظهور در ایجاد و اجرای جایگزینهایی برای دامنه متعارف عملیات مبتنی بر سوختهای فسیلی با مشکل مواجه هستند. این مقاله روشی را برای ارزیابی استراتژیهای جایگزین برای آخرین مایل تحویل بستهها، از نظر تأثیرات اجتماعی، زیستمحیطی و اقتصادی پیشنهاد میکند و کاربردی را برای ارزیابی استراتژی توزیع یک شرکت پستی واقع در شهر ریودوژانیرو، برزیل ارائه میدهد. علاوه بر این، ما یک بررسی سیستماتیک از ادبیات موضوع انجام دادیم تا جایگزینهای واقعبینانهای را برای سناریوی پایه، که با وسایل نقلیه سبک دیزلی کار میکند، توسعه دهیم. ادبیات موضوع به کاهش ابعاد وسایل نقلیه و همچنین انتقال منبع نیروی محرکه به انرژی الکتریکی، به عنوان جایگزینهای پایدار برای تحویلهای آخرین مایل در مناطق شهری اشاره دارد. به همین دلیل، ما تصمیم گرفتیم استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی با ابعاد کوچکتر، سه چرخه و LDV، را در آخرین مایل تحویل بسته ارزیابی کنیم و دو سناریوی جایگزین را ارزیابی کنیم: یکی با استفاده از LDV الکتریکی نوع BEV؛ و دیگری با سه چرخه های الکتریکی. نتایج نشان داد که استفاده از سه چرخه الکتریکی از نظر جنبه های اقتصادی، زیست محیطی و اجتماعی، جایگزین عملی تری است و نیازی به مشوق های عمومی ندارد.
مقدمه
طبق پیشبینیهای سازمان ملل متحد (UN)، تا سال ۲۰۵۰ بیش از ۷۰ درصد از جمعیت جهان در مناطق شهری زندگی خواهند کرد (ONU، ۲۰۱۳). همراه با این رشد جمعیت شهری، تقاضا برای کالاها و در نتیجه حمل و نقل بار در داخل مرزهای شهرها نیز افزایش مییابد. در این زمینه، شیوههای تحویل به موقع و رشد انفجاری تجارت الکترونیک، حجم قابل توجهی از تحویلهای شخصی را ایجاد میکند (Crainic و همکاران، ۲۰۰۴). علاوه بر این، طبق نتایج یک نظرسنجی با ۴۷۰۰ پاسخدهنده که توسط (Joerss و همکاران، ۲۰۱۶) انجام شده است، مشتریان در سراسر جهان خواستار تحویل سریع و درب منزل هستند و تقاضا برای تحویل بستهها را حتی بیشتر افزایش میدهند.
هزینه تحویل بسته در سطح جهانی، به استثنای جمعآوری، حمل و نقل در خط و مرتبسازی و شامل هزینههای نیروی کار، بالغ بر 70 میلیارد یورو میشود و سهم آخرین مایل در این کل اغلب به 50 درصد میرسد یا حتی از آن فراتر میرود (Joerss و همکاران، 2017). بنابراین، آخرین مایل تحویل بسته یک گام کلیدی در فرآیند برای سیستمهای پستی، پست اکسپرس، شرکتهای پیک خصوصی و شرکتهای حمل و نقل با ظرفیت کمتر از کامیون است که معمولاً این نوع خدمات را ارائه میدهند (Dennis، 2017). بنابراین، با توجه به اهمیت آن، این مقاله با هدف ارزیابی استراتژیهای جایگزین برای آخرین مایل تحویل بسته، نه تنها هزینهها و سطح خدمات را به عنوان شاخصهای کلیدی عملکرد در نظر میگیرد، بلکه تأثیرات اجتماعی، زیستمحیطی و اقتصادی این استراتژی را نیز ارزیابی میکند.
تحت این شرایط، ما یک مطالعه موردی را بر اساس فرآیند توزیع یک شرکت پستی دولتی واقع در شهر ریودوژانیرو، برزیل، تجزیه و تحلیل کردیم. فرآیند توزیع فعلی به عنوان مبنای تحلیل ما در نظر گرفته میشود و سناریوهای جایگزین برای توسعه یک ارزیابی مقایسهای پیشنهاد شدهاند. با این وجود، برای تضمین سناریوهای واقعبینانه، ما تصمیم گرفتیم از یک بررسی سیستماتیک ادبیات (SLR) برای شناسایی نوع اصلی وسیله نقلیه که میتواند پایداری را در آخرین مایل توزیع بار شهری افزایش دهد، استفاده کنیم. یک SLR تلاش میکند تا نتیجهگیری روشن و عینی در مورد یک حوزه خاص از دانش را به دست آورد و به تصویر بکشد (Tranfield و همکاران، 2003، Cook و همکاران، 1997)، و در نتیجه به عنوان بخشی از تحقیق انتخاب شد.
در بخش بعدی، جزئیات بیشتری از SLR ارائه میدهیم که به کاهش ابعاد وسایل نقلیه و همچنین افزایش سیستمهای نیروی محرکه الکتریکی به عنوان جایگزینهای پایدار برای تحویل در آخرین مایل در مناطق شهری اشاره دارد. به همین دلیل، ما تصمیم گرفتیم استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی با ابعاد کوچکتر (سه چرخه و وسایل نقلیه سبک – LDV) را ارزیابی کنیم و دو سناریوی جایگزین برای استراتژی توزیع سنتی اتخاذ شده توسط شرکت پست را ارزیابی کنیم: یکی که از یک وسیله نقلیه الکتریکی باتری سبک (LDBEV) استفاده میکند؛ و دیگری که از سه چرخههای الکتریکی استفاده میکند. علاوه بر این، بخش 3 به تفصیل روشی را که برای ارزیابی جنبههای اقتصادی، اجتماعی و زیستمحیطی فرآیند توزیع توسعه داده شده است، شرح میدهد. بخش 4 نتایج را تجزیه و تحلیل میکند و بخش 5 نتیجهگیریها و توصیهها را ارائه میدهد.(منبع).