![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
مدلسازی رویکرد تحویل برای انبارداری مجدد بار شهری
این مقاله یک سیستم مدلسازی را پیشنهاد میدهد که به منظور تجزیه و تحلیل حمل و نقل و لجستیک بار شهری در مناطق شهری و کلانشهری توسعه یافته است. همچنین مروری بر مدلهای توسعهیافته برای شبیهسازی این بخش از تحرک گزارش شده است. تجزیه و تحلیل مروری، محدودیتهای مدلها را برای ارزیابی پیشینی اقدامات لجستیک شهری برجسته میکند. به همین دلیل، این مقاله یک رویکرد سیستم مدلسازی جدید برای ارزیابی اقدامات لجستیک شهری پیشنهاد میکند. این رویکرد از مراحل مختلفی برای حل مسائل مربوط به موارد زیر تشکیل شده است: جریانهای کمی OD (مبدا-مقصد)، جریانهای OD نوع انبارداری مجدد، جریانهای OD تحویل، جریانهای OD تحویل برای برش زمانی و نوع وسیله نقلیه، و جریانهای OD وسیله نقلیه. این سیستم مدلسازی با استفاده از برخی نظرسنجیهای انجام شده در منطقه داخلی رم که در آن با بیش از ۵۰۰ راننده کامیون و بیش از ۶۰۰ خردهفروش مصاحبه شده است، مشخص و کالیبره شده است.
مقدمه
افزایش حمل و نقل بار در مناطق شهری و کلانشهری به ازدحام، آلودگی هوا، سر و صدا و افزایش هزینههای لجستیک و در نتیجه افزایش قیمت محصولات منجر میشود. علاوه بر این، افزایش جریان در شبکههای جادهای و همچنین ترکیب انواع مختلف وسایل نقلیه، به معنای افزایش خطر تصادفات است. بررسی اثرات جانبی هزینه، نیازمند یک سیستم توزیع بار کارآمد است زیرا نقش مهمی در رقابتپذیری یک منطقه شهری ایفا میکند و از نظر درآمدی که ایجاد میکند و سطح اشتغالی که پشتیبانی میکند، عنصر مهمی در اقتصاد شهری است.
از دیدگاه مدیریت عمومی، مهمترین جنبه، کاهش هزینههای اجتماعی ناشی از جابجایی بار در منطقه شهری است. این هزینهها عمدتاً با تأثیر بر تراکم ترافیک وسایل نقلیه در حال گردش برای حمل و نقل بار و همچنین کاهش ظرفیت جادهها ناشی از توقف وسایل نقلیه برای عملیات بارگیری یا تخلیه مرتبط هستند.
بنابراین، برای پایدارتر کردن جابجایی شهری، باید اقداماتی برای کاهش تأثیر زیستمحیطی حمل و نقل بار اجرا شود. آخرین تجربیات اقدامات اجرا شده برای کاهش اثرات منفی حمل و نقل بار اغلب بیاثر بودهاند. در واقع، بسیاری از آنها بدون ارزیابی قبلی که توسط مدلهای شبیهسازی پشتیبانی میشود، اجرا شدهاند و همیشه مؤثر نبودهاند. با این حال، چندین نویسنده موافقند که رویکردهای پیشنهادی هنوز به طور کامل اعتبارسنجی نشدهاند و در هر صورت نتایج مورد انتظار را ارائه نکردهاند. عدم علاقه مقامات محلی به این بخش از جابجایی، نشاندهنده کمبود دادهها است که برای آن تنها تعداد کمی از تجربیات با پشتیبانی از بررسیهای جامع مشخص میشوند [1].
مدلهای شبیهسازی برای حمل و نقل بار شهری نقش کلیدی ایفا میکنند، زیرا به ما امکان میدهند عملکردها و تأثیرات ایجاد شده توسط اقدامات حمل و نقل شهری را تخمین و ارزیابی کنیم. بررسی اقدامات مختلف اجرا شده و نتایج آنها توسط COST 321 [2]، City Ports [3]، BESTUFS [4] و Russo and Comi [5] انجام شده است، حتی اگر طبقهبندیهای پیشنهادی عمدتاً توصیفی باشند و برای مدلسازی پیادهسازی به معنای ارزیابی پیشین مفید نباشند. یک طبقهبندی احتمالی از اقدامات میتواند سه دسته زیر را در نظر بگیرد:
فیزیکی؛ این دسته شامل اقدامات مربوط به مناطقی است که میتوانند برای عملیات حمل و نقل بار رزرو شوند (به عنوان مثال، گرههای لجستیکی برای بهینهسازی توزیع بار در مناطق شهری/کلانشهری مانند مراکز تجمیع شهری)؛
حاکمیتی؛ در این دسته میتوانیم مقررات ترافیکی (به عنوان مثال، پنجرههای زمانی، شبکه وسایل نقلیه سنگین، قیمتگذاری جاده، حداکثر زمان پارک، حداکثر سطح اشغال شده و مجوز خاص، مشوقهایی برای تغییر از حساب شخصی به اشخاص ثالث) و اقدامات مربوط به معرفی استانداردهای جدید برای واحدهای حمل و نقل (اقدامات تجهیزاتی)، مانند وسایل نقلیه با انتشار کم گازهای گلخانهای؛
فناوری (مانند سیستمهای حمل و نقل هوشمند – ITS)؛ این دسته شامل سیستمهای اطلاعات ترافیکی، سیستمهای بهینهسازی مسیر، تبادل ظرفیت بار، ردیابی و رهگیری است.
با شروع از این طبقهبندی، در ادامه، سیستم مدلسازی توسعهیافته برای حملونقل و لجستیک شهری مورد تجزیه و تحلیل قرار خواهد گرفت و تلاش میشود تا امکان ارزیابی تأثیرات ایجاد شده توسط اجرای برخی از اقدامات لجستیک شهری شناسایی شود (بخش 2). این تجزیه و تحلیل بر نیازهای سیاستی که مدلهای حملونقل شهری ممکن است به آنها بپردازند، تمرکز دارد. بنابراین، یک سیستم مدلسازی که به ما امکان میدهد به این نیازها رسیدگی کنیم، پیشنهاد خواهد شد (بخش 3). بخش 4 نتایج کالیبراسیون و اعتبارسنجی سیستم مدلسازی را در یک مورد واقعی گزارش میدهد. در نهایت، بخش 5 خلاصهای از نتیجهگیریها و پیشرفتهای بیشتر این کار را ارائه میدهد.(منبع).