مدل‌سازی تقاضای بار و رفتار حمل‌کننده: وضعیت فعلی، مسیرهای آینده

این مقاله مروری و ترکیبی از تحقیقات در زمینه‌های تقاضای بار و مدل‌سازی رفتار حمل‌کننده ارائه می‌دهد. رویکردهای مختلف برای مدل‌سازی تقاضای بار به همراه مزایا/معایب آنها ارائه شده است. این مدل‌ها بر اساس ماهیت داده‌های مورد نیاز و دامنه جغرافیایی به مدل‌های تجمیعی، تجمیعی، بین‌المللی، بین شهری (بین منطقه‌ای) و شهری تقسیم می‌شوند. سپس تحقیقات در مدل‌سازی رفتار حمل‌کننده را بررسی می‌کنیم و مسائل و فرصت‌های نوظهور در آن زمینه را مورد بحث قرار می‌دهیم. ما نیروهای مخالف حذف واسطه‌ها و تجزیه را بررسی می‌کنیم که در یک مورد در برابر توسعه و گسترش بازار برای ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک و حمل‌ونقل شخص ثالث مقاومت می‌کنند و در مورد دیگر از آن حمایت می‌کنند.

مقدمه

تحقیقات روی دو موضوع نزدیک به هم، تقاضای حمل و نقل بار و رفتار حمل کننده، از نظر تاریخی کاملاً متمایز بوده‌اند. اگرچه در حوزه انتخاب روش حمل، همپوشانی‌هایی وجود دارد، رویکردهای سنتی به سمت مدل‌سازی تقاضا به شدت کمی و با جزئیات کیفی کم بوده‌اند. تحقیقات رفتار حمل کننده تا حد زیادی به بررسی تعداد نسبتاً کمی از حمل کننده‌ها یا ارائه دهندگان خدمات لجستیک محدود شده و عمدتاً بر تجزیه و تحلیل آماری ساده داده‌های جمع‌آوری شده متکی بوده است. مدل‌سازی تقاضای حمل در چندین سطح، بین‌المللی، ملی، منطقه‌ای و شهری انجام می‌شود. انواع مختلف مدل‌ها برای کاربردهای مختلف مناسب هستند. با این حال، جهانی شدن روزافزون زنجیره تأمین، این تمایزات را محو کرده است. نیاز قابل توجهی به مدل‌های تقاضای حمل بار وجود دارد که همزمان با در نظر گرفتن جریان‌های بین‌المللی بار، جابجایی کالاهای شهری را به طور دقیق نشان دهند. علاوه بر این، مدل‌های تقاضای حمل بار که به صراحت رفتار حمل کننده یا حمل کننده را در بر می‌گیرند نیز در حال ظهور هستند. مدل‌های ترکیبی (شهری و بین شهری/بین المللی) یا جامع (تقاضای حمل و نقل و رفتار حمل کننده/حمل کننده) احتمالاً موج آینده را نشان می‌دهند.(منبع).