![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
مدلسازی تغییر در ساختارهای زنجیره تأمین و تأثیر آن بر تقاضای حمل و نقل بار
این مقاله مدلی را برای تعیین تأثیرات احتمالی تغییرات در ساختارهای زنجیره تأمین بر تقاضای حمل و نقل بار معرفی میکند. نمونههایی از آن عبارتند از تمرکزگرایی یا ادغام عمودی در زنجیرههای تأمین. این مدل ابتدا جمعیتی از مؤسسات و جریانهای کالا را در فضا ایجاد میکند که سپس طبق سناریوهای مختلف دستکاری میشوند. این مدل از روشهای برنامهریزی و بهینهسازی حمل و نقل و همچنین تکنیک سناریو استفاده میکند. برای نشان دادن کاربردپذیری آن، تمرکزگرایی در ساختارهای زنجیره تأمین مواد غذایی در آلمان مورد تجزیه و تحلیل قرار میگیرد. نتایج نشان میدهد که بحث آگاهانهتری برای چنین تغییراتی مورد نیاز است زیرا دامنه تأثیرات احتمالی گسترده است.
مقدمه
اقتصاد و ساختار مکانی و سازمانی آن دائماً در حال تکامل هستند تا با محیطی که دائماً در حال تحول است، مثلاً تحت تأثیر تحولات تکنولوژیکی، سیاسی یا محیطی، سازگار شوند. کریستوفر (1992) تأکید میکند که نهادهای اقتصادی مربوطه دیگر شرکتهای منزوی نیستند، بلکه شبکههایی از شرکتهای وابسته به هم، یعنی زنجیرههای تأمین، هستند. نمونههایی از تحولات خاص صنعت در الگوهای زنجیره تأمین که مستقیماً بر تقاضای حمل و نقل بار تأثیر میگذارند، را میتوان در بسیاری از بخشها یافت. به عنوان مثال، اجرای اصول جدید تولید و تدارکات در صنعت خودرو، مانند منبعیابی مدولار، اغلب نیاز به افزودن مراحل تولید اضافی، یعنی تجزیه عمودی، به زنجیره تأمین دارد. در نتیجه، جریانهای مکانی مواد موجود نیز باید سازماندهی مجدد شوند که مستقیماً منجر به تغییر در تقاضای حمل و نقل بار میشود. بخش بعدی این کار از مورد تمرکز مداوم تأسیسات تولیدی صنعت کشتارگاه در آلمان به عنوان نمونهای برای ارتباط متقابل ساختارهای زنجیره تأمین و تقاضای حمل و نقل بار استفاده میکند.
تمرکزگرایی و تجزیه عمودی نمونههایی از تحولاتی هستند که تأثیر مستقیمی بر تأسیسات و جریانهای مواد زنجیرههای تأمین زیربنایی دارند. از این رو، این مطالعه اصطلاح کلی تغییر در ساختار زنجیرههای تأمین را برای اشاره به این نوع پدیدهها ابداع میکند.
اهمیت تحولات در سطح ساختارهای زنجیره تأمین با توجه به تأثیر آنها بر تقاضای حمل و نقل بار، توجه نویسندگان مختلف در حوزه تحقیقات حمل و نقل بار را به خود جلب کرده است (به عنوان مثال Voordijk, 1999; Drewes Nielsen et al., 2003; Varschen et al., 2005). با این حال، مطالعاتی که به صورت کمی به بررسی رابطه متقابل ساختارهای زنجیره تأمین و تقاضای حمل و نقل بار میپردازند، ماهیت کلی دارند (McKinnon and Woodburn, 1996; Jäcker, 1997; Holzapfel and Vahrenkamp, 1999) یا بر تأثیراتی مانند تمرکز در ساختارهای لجستیک تمرکز دارند (به عنوان مثال Rodrigue et al., 2001; Kohn, 2005).
در مورد مدلهای جامع حمل و نقل بار در مقیاس بزرگ، تاواسزی و همکاران (1998) یکی از اولین رویکردها را برای ادغام کل زنجیرههای تأمین از جمله لجستیک ارائه میدهند. با این حال، کاربردهای چنین مدلهای در مقیاس بزرگ تنها به طور ضمنی وابستگی متقابل ساختارهای زنجیره تأمین و تقاضای حمل و نقل بار را با استفاده از رویکردهای نسبتاً کلی در نظر میگیرند (به عنوان مثال، برگس و همکاران، 2008، شوبرت و همکاران، 2014). حتی در مواردی که مدلهای توسعهیافته حمل و نقل بار به صراحت مؤسسات تجاری و روابط بین آنها را در نظر میگیرند، برای تخمین تأثیر تغییرات در جمعیت مؤسسات یا ارتباط آنها، یعنی ساختارهای زنجیره تأمین، اعمال نمیشوند (به عنوان مثال، دی جونگ و بن-آکیوا، 2007، صمیمی، 2010). آخرین پیشرفتها در مدلسازی حمل و نقل بار عمدتاً بر بررسی جنبههای لجستیکی و تأثیر آنها بر تقاضای حمل و نقل بار تمرکز دارند (Liedtke, 2006; Friedrich, 2010, Liedtke and Friedrich, 2012; Schröder et al., 2012; Davydenko, 2015).
از این رو، سوال تحقیق ما به شرح زیر است: تحولات در سطح زنجیره تأمین چگونه بر تقاضای حمل و نقل بار تأثیر میگذارد؟
پس از این سوال، مقاله به شرح زیر سازماندهی شده است: بخشهای بعدی مفهوم ساختارهای زنجیره تأمین را از منظر حمل و نقل بار معرفی میکنند. پس از آن، مروری بر ادبیات میان رشتهای در مورد رویکردهای مربوط به ویژگیهای ساختارهای زنجیره تأمین و همچنین ارتباط متقابل آنها با تقاضای حمل و نقل بار انجام میشود. در ادامه، دامنه و گردش کار کلی مدل توسعهیافته شرح داده میشود. پس از معرفی عناصر اصلی مدل، رویههای اجرا شده با جزئیات بیشتری توضیح داده میشوند. مقاله با یک کاربرد مدل در مورد شبیهسازی تمرکزگرایی در صنعت مرغداری آلمان ادامه مییابد. در اینجا، نتایج حاصل از دو مرحله متمایز مدل مورد بحث قرار میگیرد. مقاله با خلاصه و نتیجهگیری بر اساس نتایج ارائه شده به پایان میرسد. در نهایت، چشماندازی از تحقیقات آینده ارائه میشود.(منبع).