مدل‌سازی تأثیر تغییرات فناوری بر سفرهای تجاری شهری بر اساس نوع مسیریابی فعالیت‌های تجاری

چندین پیشرفت قابل توجه در رویه‌های لجستیکی رخ داده است، بدون اینکه توسعه معادل و جامعی در مدل‌سازی حمل و نقل بار شهری وجود داشته باشد. بخشی از مشکل، عدم درک عمیق از عملکرد فرآیندهای توزیع در رابطه با ایجاد ترافیک کامیون‌ها است. این مطالعه بر نقش و اهمیتی که اندازه شبکه توزیع و فناوری اطلاعات و ارتباطات بر جریان‌های ترافیک کامیون‌ها دارند، تأکید می‌کند. این مطالعه بر نقش و اهمیتی که اندازه شبکه توزیع و فناوری اطلاعات و ارتباطات بر جریان‌های ترافیک کامیون‌ها دارند، تأکید می‌کند. مفهومی از انواع مسیریابی فعالیت‌های تجاری توسعه داده شده است که تعامل بین درخواست‌های تقاضای حمل و نقل و ویژگی‌های مسیریابی را مشخص می‌کند. این تحقیق با ارائه یک توصیف جدید و دقیق از جریان‌های کامیون در یک زمینه زنجیره تأمین، به این حوزه کمک می‌کند. با مدل‌ها و فرمول‌های شناخته شده، اما ساده از مسیریابی وسایل نقلیه، تحقیق در عملیات و ادبیات علوم مدیریت، بینش‌های رفتاری در مورد تصمیمات مسیریابی و تعیین اندازه سفارش توزیع‌کنندگان و شرکت‌های حمل و نقل به دست می‌آید، زیرا محدودیت‌های مسیریابی و اثرات مرتبه دوم محرک‌های مهم جریان‌های کامیون هستند. سهم اصلی این است که یک دیدگاه جدید مسیریابی فعالیت‌های تجاری و سطح عمیق‌تری از تحلیل تصمیم‌گیری عملیاتی را برای مقابله با پیچیدگی‌های مدل‌سازی حمل و نقل بار ارائه دهد.

مقدمه

علیرغم نقش حیاتی حمل و نقل بار در توسعه اقتصادی و اکثر فعالیت‌های اقتصادی، مدل‌سازی حمل و نقل بار هنوز به یک حوزه بالغ تبدیل نشده است. بدون شک، مدل‌های ترافیک و تقاضای حمل و نقل بار توجه بسیار کمتری نسبت به مدل‌های مسافر دریافت کرده‌اند. این توسعه نیافتگی به طور گسترده شناخته شده است. سرعت بالای تغییر در رویه‌های لجستیک با ظهور انقلاب فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) وضعیت موجود را بهبود نبخشیده است. مجموعه‌ای از پیشرفت‌های قابل توجه در رویه‌های لجستیک بدون توسعه معادل و جامع در مدل‌سازی حمل و نقل بار رخ داده است. فهرست کوتاهی از چنین پیشرفت‌های لجستیکی شامل تبادل الکترونیکی داده‌ها (EDI) بارکد و اخیراً شناسایی فرکانس رادیویی (RFID)، سیستم‌های تولید درست به موقع (JIT)، موجودی مدیریت شده توسط فروشنده (VMI)، کراس داکینگ، کانتینرسازی و تجارت الکترونیک است. علیرغم علاقه روزافزون به بررسی و گنجاندن عناصر تکنولوژیکی و رفتاری در فرآیند برنامه‌ریزی حمل و نقل بار، این هدف همچنان دست نیافتنی است (3). فرآیندهای تصمیم‌گیری حاکم بر توزیع بار و ترافیک کامیون‌های تجاری هنوز به خوبی درک نشده‌اند.

این تحقیق پیشنهاد می‌کند که بخشی از مشکل، فقدان درک عمیق از عملکرد فرآیندهای توزیع در رابطه با ایجاد ترافیک کامیون‌های تجاری است. به طور گسترده پذیرفته شده است که تقاضای حمل و نقل بار، یک تقاضای مشتق شده است. این تحقیق این فرض را می‌پذیرد. با این حال، نقش و اهمیتی که اندازه و فناوری شبکه توزیع ممکن است بر جریان‌های ترافیک کامیون داشته باشد که جریان‌های زنجیره تأمین (تقاضا) را بر روی زیرساخت‌های عمومی “تحقق” می‌بخشد، مورد تأکید قرار گرفته است.

این مطالعه مفهوم انواع مسیریابی فعالیت‌های تجاری را توسعه می‌دهد که تعامل بین درخواست‌های تقاضای حمل و نقل و ویژگی‌های مسیریابی را مشخص می‌کند. سپس از طبقه‌بندی انواع مسیریابی فعالیت‌های تجاری برای مدل‌سازی چگونگی تأثیر تغییرات فناوری بر ایجاد جریان‌های کامیون‌های تجاری استفاده می‌شود. هنگامی که فعالیت تجاری به انواع مسیریابی قابل توجه تقسیم شد، می‌توان تجزیه و تحلیل کرد که چگونه تغییرات فناوری بر فرکانس مسیریابی، اندازه سفارش و تعداد مشتریان در هر مسیر تأثیر می‌گذارد. از این تغییرات مسیر می‌توان استنباط کرد که چگونه جریان‌های کامیون‌های فعالیت‌های تجاری ممکن است تغییر کنند. تمرکز در اینجا فقط بر جریان‌های کامیون‌های کالاهای تجاری است. مطالعه دقیق جریان کامیون‌های خدمات تجاری به عنوان موضوع تحقیقات آینده باقی مانده است.(منبع).