![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
لجستیک شهری پایدار – ایجاد چرخههای حمل بار مناسب برای حمل و نقل بار شهری
حمل و نقل شهری و لجستیک شهری از ارکان اصلی اقتصاد بریتانیا هستند، اما با چالشهای اقتصادی و زیستمحیطی متعددی روبرو هستند. این مقاله به مجموعهای جدید از تحقیقات کمک میکند که پتانسیل چرخههای بار را برای پایدارتر کردن لجستیک شهری بررسی کرده و راههایی را برای تشویق به انتشار آنها بررسی میکند. این مقاله سه دستاورد کلیدی دارد. اول، بر اساس بررسی ادبیات و مصاحبههای تخصصی، گونهشناسی لجستیک چرخهای را توسعه میدهد تا تعاریف و اصطلاحات را روشن کند. دوم، بر اساس مطالعات موردی لحظهای، مسائل مربوط به ادراک، عدم آگاهی و مقررات را به عنوان موانع اصلی اجرای گستردهتر در سطح شهر شناسایی میکند. سوم، یک چارچوب لجستیک شهری پایدار برای مدیریت شهری، عملیات لجستیکی و تحقیقات آینده پیشنهاد میدهد تا از پتانسیل استفاده از چرخههای بار برای حمل و نقل پایدار بار شهری بهرهبرداری شود. این مقاله استدلال میکند که مقامات محلی نقش کلیدی در ایجاد شرایطی دارند که شرکتهای بزرگ لجستیکی مانند DHL، Hermes و TNT را برای ادغام چرخههای بار در زنجیره تأمین خود و در نتیجه ایجاد یک تغییر کیفی بلندمدت ترغیب میکند. یافتههای این مقاله برای سیاستگذاران، اپراتورهای لجستیک شهری، مؤسسات تحقیقاتی و شهروندان به عنوان مشتریان بالقوه جالب است.
مقدمه
شهرها باید استراتژیهای جدیدی را برای افزایش کیفیت زندگی شهروندان خود در عین حفظ رقابتپذیری اقتصادی شناسایی کنند. بیش از 50 درصد از جمعیت جهان اکنون در شهرها زندگی میکنند (گریم و همکاران، 2008). در اروپا، حدود 75 درصد از جمعیت در حال حاضر در مناطق شهری زندگی میکنند (کمیسیون اروپا، 2014). بدون تغییرات اساسی در سیستم، روند زندگی شهری منجر به افزایش روزافزون تراکم و آلودگی و تعدادی از چالشهای بیشتر ناشی از تراکم بالای جمعیت میشود. با وجود چالشهای فزاینده ناشی از شهرنشینی و تراکم، شهروندان خواستار مراکز شهری قابل سکونت هستند. بنابراین، شهرها باید کیفیت زندگی شهروندان خود را تضمین کنند و در عین حال دسترسی به کالاها و خدمات را حفظ کنند. در این زمینه، حمل و نقل شهری نقش کلیدی در ارتقای توسعه پایدار شهری یک شهر ایفا میکند. به طور خاص، یک سیستم حمل و نقل بار کارآمد مورد نیاز است زیرا نقش مهمی در رقابتپذیری یک منطقه شهری ایفا میکند و عنصر مهمی برای اقتصاد محلی در رابطه با اشتغال و درآمدی است که ایجاد میکند (روسو و کومی، 2010).
حمل و نقل شهری 40٪ از کل انتشار CO2 حمل و نقل جادهای و تا 70٪ از سایر آلایندههای ناشی از حمل و نقل را تشکیل میدهد (کمیسیون اروپا، 2015). ازدحام شهری نه تنها باعث افزایش آلودگی محیط زیست و مصرف انرژی میشود، بلکه طول سفرهای خصوصی و تجاری را نیز افزایش میدهد. هر ساله اقتصاد اروپا تقریباً 1٪ از تولید ناخالص داخلی (GDP) را به دلیل ازدحام از دست میدهد (کمیسیون اروپا، 2011). این حقایق مستقیماً با سلامت عمومی مرتبط هستند زیرا انتشار گازهای ناشی از ترافیک مسئول 70٪ از مواد سرطانی و سایر مواد خطرناک است (سیلوا و ریبرو، 2009). همانطور که توسط چندین مطالعه تجربی تأیید شده است، وسایل نقلیه باری شهری 6 تا 18 درصد از کل سفرهای شهری را تشکیل میدهند (کمبریج سمانتیکز، 2004، فیگلیوززی، 2010)، 19٪ از مصرف انرژی و 21٪ از انتشار CO2 را به خود اختصاص میدهند (روسو و کومی، 2012، شومیکر و همکاران، 2006). اگرچه حمل و نقل و لجستیک شهری برای اقتصاد بریتانیا نقش محوری دارند، اما این بخش با چالشهای اقتصادی و زیستمحیطی نوظهور متعددی روبرو است که ناشی از روند عظیم تجارت الکترونیک به سرعت در حال رشد و افزایش تعداد ونهای دیزلی برای پاسخگویی به تقاضا است (CILT، ۲۰۱۱). برای رسیدگی به این مشکلات در مراکز شهر، به راهحلهای لجستیک پایدار شهری نیاز است (Russo & Comi، ۲۰۱۲).
چرخههای حمل بار، جایگزینی بدون انتشار گازهای گلخانهای برای وسایل نقلیه سبک در مراکز شهر هستند. این مقاله درک ما را از چگونگی توسعه لجستیک دوچرخه برای کاهش اثرات نامطلوب تحویل کالاهای شهری بدون کاهش کیفیت زندگی شهری بهبود میبخشد. این مقاله دلایلی را که چرا چرخههای حمل بار تا به امروز یک راه حل خاص باقی ماندهاند و اینکه چگونه میتوانند به یک فعالیت اصلی و پایدار در بریتانیا تبدیل شوند، مشخص میکند و پیامدهایی را برای شهرهای اروپا ترسیم میکند.
این مقاله به شرح زیر ساختار یافته است. فصل 2 مروری بر ادبیات مربوط به لجستیک دوچرخه ارائه میدهد و یافتههای کلیدی را ارائه میدهد که منجر به فصل 3 میشود که سوالات تحقیق، جمعآوری دادهها و روشها را تعریف میکند. فصل 4 گونهشناسی لجستیک دوچرخه را در چارچوب لجستیک شهری پایدار ارائه میدهد و پس از آن در فصل 5 به تجزیه و تحلیل سه مطالعه موردی متمایز در بریتانیا میپردازد. فصل 6 پیامدهای تحقیق و سیاستگذاری ناشی از بخشهای قبلی را مورد بحث قرار میدهد و نتیجهگیری میکند.(منبع).