![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
فناوریهای جدید برای حمل و نقل شهری پایدار در اروپا
در چند سال گذشته، کمیسیون اروپا چندین پروژه را برای بررسی چگونگی بهبود پایداری شهرهای اروپایی توسط فناوریهای جدید تأمین مالی کرده است. این فناوریها مربوط به شیوههای جدید حمل و نقل عمومی مانند اتوبوسهای هدایتشده برای تشکیل شبکههای با ظرفیت بالا – مشابه قطار سبک شهری اما با هزینه کمتر و انعطافپذیری بهتر – حمل و نقل سریع شخصی و خودروهای سایبری (وسایل نقلیه کوچک شهری با قابلیت رانندگی کاملاً خودکار برای استفاده در حالت اشتراک خودرو، عمدتاً به عنوان مکمل حمل و نقل عمومی) است. آنها همچنین مربوط به وسایل نقلیه خصوصی با فناوریهایی هستند که میتوانند کارایی وسایل نقلیه و همچنین ایمنی آنها را بهبود بخشند (تطبیق هوشمند سرعت، کروز کنترل تطبیقی، توقف و حرکت، حفظ خط) و اینکه چگونه این وسایل نقلیه جدید میتوانند حمل و نقل عمومی را در قالب خدمات اشتراک خودرو تکمیل کنند.
مقدمه
شهرها در سراسر جهان در حال تبدیل شدن به کلانشهرها هستند. انتظار میرود بیش از ۱۰۰ شهر در طول ۵۰ سال آینده به بیش از ۱۰ میلیون نفر جمعیت برسند؛ بسیاری از شهرهای کوچکتر اگر به شهرهای بزرگتر متصل نشوند، آیندهای تاریک خواهند داشت. تمرکز جمعیتهای بزرگ در کلانشهرها با توسعه دو نوع حمل و نقل – قطارها و متروها، در قرن نوزدهم، و خودرو، در دو مرحله – امکانپذیر شد.
اولین مرحله خودرو در نیمه اول قرن بیستم با توسعه اتوبوسها و تاکسیها رخ داد و به شهروندان انعطافپذیری جدیدی در حمل و نقل داد که با متروها و قطارها، به ویژه برای رسیدن به مکانهای حاشیهای، امکانپذیر نبود. مرحله دوم در نیمه دوم قرن بیستم با دموکراتیزه شدن خودروی شخصی و امکان زندگی هر شهروند در خارج از شهر، در حومه شهرها، رخ داد.
پیامدهای شهری همه این نوآوریها در حمل و نقل بسیار زیاد بوده است، چرا که جمعیت آزاد است محل زندگی، کار و سایر فعالیتها را انتخاب کند. با این حال، نوآوریها در حمل و نقل همچنین منجر به مشکلاتی در رابطه با ایمنی و کیفیت زندگی شده است که تحت تأثیر آلودگی، سر و صدا، زمان سفر طولانی و افزایش دشواری در جابجایی برای کسانی که به خودرو دسترسی ندارند، قرار گرفته است. مشکلات دیگر هزینههای بیش از حد انرژی و استفاده گسترده از وسایل نقلیه با سوخت فسیلی، موضوعی مرتبط با وابستگی به نفت و گرمایش جهانی است. همه این مشکلات در نشریات رسمی مختلف (1-5) مستند و مورد بحث قرار گرفتهاند و منجر به یک مقاله استراتژیک در مورد توسعه شهری در سطح اتحادیه اروپا (6) شدهاند. در عین حال، اخیراً چندین پروژه اروپایی برای مقابله با این چالشها تأمین مالی شدهاند. راهحلهای متعددی پیشنهاد شده است که میتوان آنها را به دو رویکرد تقسیم کرد:
• تنظیم تقاضای حمل و نقل از طریق استفاده بهتر از زمین (رویکرد کاربری زمین) از طریق پروژههایی که در خوشه تحقیقات کاربری زمین و حمل و نقل (LUTR) (7) گروهبندی شدهاند، و
• اشکال جدید حمل و نقل شهری که پایدارتر هستند و از طریق پروژههای گروهبندی شده در خوشه NetMobil (8) تحرک بهتری را برای کل جمعیت ارائه میدهند.(منبع).