![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
زنجیرههای ارزش عملیات حمل و نقل جادهای بار: یک پیشنهاد مدلسازی مبتنی بر عامل
عملیات حمل و نقل بار، جریانهای اطلاعاتی ایجاد میکنند و باعث ایجاد ارزش توسط عواملی میشوند که در آنها شرکت دارند. این فرآیندها مقدم بر جریان کالا هستند و تا پایان عملیات ادامه مییابند. این مقاله، طراحی یک مدل مبتنی بر عامل با ساختار یک گراف جهتدار را برای شبیهسازی انتشار اطلاعات از طریق آن پیشنهاد میدهد. این مدل وجود پنج نوع عامل را در نظر میگیرد که سه مورد از آنها مربوط به فعالیت حمل و نقل و دو مورد خارج از آن هستند و همه آنها از نظر جغرافیایی در موقعیت مکانی قرار دارند و با فاصله مشخصی به هم مرتبط هستند. هدف این مدل، شبیهسازی انتقال اطلاعات بین عوامل حمل و نقل جادهای بار از طریق تصمیمگیری عملیاتی آنها است تا رفتار متغیرهایی که در آنها دخالت دارند درک شود و شرایط لازم برای توسعه موفقیتآمیز عملیات ارزیابی شود. این اولین گام در ساخت نظری مدل است، در نتیجه نتایج موقت در این مقاله حذف شدهاند.
مقدمه
زنجیرههای ارزش جهانی (GVC) در حال حاضر یک موضوع قابل توجه برای مطالعه در زمینه اقتصاد جهانی و پراکندگی جغرافیایی فعالیتهای اقتصادی هستند که آنها را ادغام میکنند [1]. با این حال، علیرغم اهمیت غیرقابل انکار حمل و نقل به عنوان بخش اساسی این ساختارها، شکافی در تحقیقات مربوط به زنجیرههای ارزش حمل و نقل و به طور خاص در مورد زنجیرههای ارزش حمل و نقل جادهای بار (RFT) وجود دارد. در واقع، ادبیات دانشگاهی که به این بخش از حمل و نقل اشاره دارد، عموماً بر توزیع فیزیکی کالاها متمرکز شده است، بدون اینکه توجه زیادی به گردش اطلاعات و ایجاد ارزش در زنجیره در طول عملیات حمل و نقل داشته باشد. بنابراین، هدف این مقاله ارائه یک چارچوب تحقیقاتی محکم در مورد زنجیرههای ارزش RFT است تا روشی مبتنی بر عوامل جغرافیایی محلی ایجاد شود که به درک عملکرد آن کمک میکند و به عنوان مبنایی برای جستجوی راهحلهای سازمانی جدید عمل میکند. بنابراین، این مقاله اولین گام در تلاش برای طراحی یک مدل مناسب است که به سؤالات زیر پاسخ دهد: چگونه یک زنجیره حمل و نقل RFT به سطوح ناکافی کیفیت و کمیت اطلاعات واکنش نشان میدهد؟ و تحت این شرایط، آیا یک سیستم RFT میتواند خود را تنظیم و خودسازماندهی کند تا عملیات حمل و نقل را با موفقیت در یک دوره محدود تکمیل کند؟
در این مقاله، ما به بررسی ادبیات مربوط به مدلهای RFT مبتنی بر عامل، با تأکید ویژه بر شناسایی نقشهای بازیگران درگیر در زنجیرههای حمل و نقل، میپردازیم. به همین ترتیب، توضیح و دامنه مفهوم زنجیره ارزش حمل و نقل بخش مهمی از پیشینه را به خود اختصاص میدهد. در ادامه، پیشنهادی برای مدلسازی RFT مبتنی بر عامل با تمرکز بر انتقال اطلاعات و ارزش افزوده ارائه شده است که در آن پنج نوع بازیگر مشارکت دارند که سه نفر از آنها مستقیماً در ارائه و مدیریت حمل و نقل دخیل هستند، در حالی که دو نفر دیگر فرستنده و گیرنده کالا هستند. توسعه مدل بر اساس نظریه گراف برای شبیهسازی میزان ارزش افزوده توسط هر عامل در انتشار اطلاعات است. در نهایت، ادبیات موجود در مورد این موضوع، مشاهده تکامل بخش و تجربه حرفهای نویسنده مسئول این مقاله در طول شانزده سال گذشته به عنوان منابعی برای طراحی مدل استفاده شده است.(منبع).