![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
روشی جدید برای ارزیابی هماهنگی حمل و نقل بار و اقتصاد برای توسعه پایدار
الگوهای کسبوکار و فناوری اطلاعات عصر جدید که اهداف حال و آینده را برای برآورده کردن نیازهای اساسی خود حفظ میکنند، ضمن محافظت از طبیعت و تنوع فرآیندهای طبیعی اکوسیستمها، منجر به توسعه پایدار میشوند. برای درک توسعه پایدار، ابتدا باید درک کرد که محدودیتهایی در میزان توسعه جامعه به شکل فعلی آن وجود دارد. با توسعه فناوری اطلاعات، اطلاعاتیسازی و دیجیتالیسازی حمل و نقل بار محقق شده است و امکان بررسی الگوهای جدید توسعه پایدار فراهم شده است. با این حال، برای پیوند توسعه زیستمحیطی با توسعه پایدار کسبوکار، پیشرفت عمدهای در فناوری حمل و نقل بار مورد نیاز است. در این زمینه، بر اساس تجزیه و تحلیل سیستم شاخص ارزیابی هماهنگی حمل و نقل و در دسترس بودن دادههای اطلاعاتی، این مقاله یک مدل تحلیل همبستگی خاکستری بهبود یافته و یک مدل ارزیابی هماهنگی ایجاد کرده است. همچنین محتوای تعدیل ساختاری حمل و نقل بار را بر اساس یک مطالعه تجربی از هماهنگی بین حمل و نقل بار چین و توسعه اقتصادی مورد بحث قرار داده است. این تحقیق نشان میدهد که پس از تعدیل ساختار بار، هماهنگی اقتصادی ساختار بار چین یک فرآیند V شکل را ابتدا کاهش و سپس بهبود بخشیده است. تعدیل ساختاری آینده حمل و نقل بار باید بر مناطق شرقی و مرکزی چین متمرکز شود و توجه ویژهای به بهبود هماهنگی حمل و نقل بار در منطقه مرکزی داشته باشد.
مقدمه
محققان اخیراً علاقهی فعالی به ایجاد مدلهای کسبوکاری که از اهداف توسعهی پایدار پشتیبانی میکنند، نشان دادهاند (گوپتا و کولاس، 2022). محققان از فناوریهای پیشرفتهای مانند اینترنت اشیا (مادو، پادوناوالاپیال، ساجلال، واسودوان و متیو، 2022)، توسعهی هوشمند، RFID (سجدیو، اسماعیلی و احمدی، 2020)، رایانش ابری (ال-کرم، آلاوثمن، المومنی و گوپتا، 2020) و هوش مصنوعی (الگندی، ژانگ، هی، گوپتا، ال-لطیف و احمد، 2021) برای ایجاد مدلهای کسبوکار پایدار استفاده میکنند. حملونقل بار تأثیر قابلتوجهی بر محیطزیست و توسعهی پایدار دارد (بنادا و بلالم، 2020؛ کومار، پونیا، گوپتا و گویال، 2021). محققان به طور فزایندهای نگران ایجاد الگوهای تجاری هستند که منجر به پیشرفت قابل اندازهگیری پس از سال ۲۰۱۹ شود. با این حال، حمل و نقل جادهای به دلیل هزینههای بالای حمل و نقل، مصرف بالای انرژی و آلودگی شدید، ناپایدارترین شیوه حمل و نقل است. از سال ۲۰۰۸، حمل و نقل جادهای به وسیله غالب حمل و نقل در چین تبدیل شده است و در سال ۲۰۲۰ از ۸۰ میلیارد قطعه عبور خواهد کرد. در مقابل، حمل و نقل ریلی، آبی و خط لوله، صرف نظر از مصرف انرژی کم و میزان پایین آلودگی آنها، سهم رو به کاهشی را تشکیل میدهند. مشکل حمل و نقل بار با ساختار ضعیف در چین به طور فزایندهای برجسته شده است. برای دستیابی به اهداف توسعه پایدار از طریق حمل و نقل بار، شورای دولتی چین برنامه اقدام سه ساله برای بازسازی حمل و نقل (۲۰۱۸-۲۰۲۰) (که از این پس به عنوان برنامه اقدام نامیده میشود) را صادر کرد. تعدیل ساختاری حمل و نقل بار چین بین سالهای ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ به نتایج رضایتبخشی دست یافت. با این حال، تحقق اهداف تعدیل به معنای بهینهسازی و توسعه پایدار ساختار حمل و نقل بار نیست. برای بررسی محتوای تعدیلهای ساختاری آینده حمل و نقل بار، ارزیابی و مطالعه هماهنگی بین حمل و نقل بار و اقتصاد ضروری است.
شاخصهای هماهنگی شامل نسبت عرضه به تقاضا، درجه اتصال، ضریب کشش و شدت حمل و نقل هستند. با توجه به سادگی و خاص بودن شاخصهای رایج، آنها برای اندازهگیری جامع هماهنگی بین ساختار حمل و نقل بار و اقتصاد نامناسب هستند. بنابراین، این مقاله ایجاد یک سیستم شاخص ارزیابی هماهنگی جامع، نماینده و قابل اجرا برای حمل و نقل بار را در نظر گرفته است. سیستم حمل و نقل بار بخش جداییناپذیری از سیستم اقتصادی و اجتماعی است و این دو به طور تعاملی بر یکدیگر تأثیر میگذارند. بنابراین، ارزیابی هماهنگی باید با در نظر گرفتن نقش توسعه اقتصادی و اجتماعی در پیشبرد توسعه صنعت حمل و نقل بار، نقش توسعه صنعت حمل و نقل بار در تقویت توسعه اقتصادی و محدودیتهای سرمایهگذاری در داراییهای ثابت بر توسعه حمل و نقل بار، میزان تأثیر متقابل بین این دو را منعکس کند.
در این زمینه، بر اساس تجزیه و تحلیل سیستم شاخص ارزیابی هماهنگی بار و در دسترس بودن دادههای اطلاعاتی، این مقاله یک مدل تحلیل همبستگی خاکستری بهبود یافته و یک مدل ارزیابی هماهنگی ایجاد کرده است. همچنین، محتوای تعدیل ساختاری حمل و نقل بار را بر اساس یک مطالعه تجربی از هماهنگی بین حمل و نقل بار چین و توسعه اقتصادی مورد بحث قرار میدهد. نوآوری اصلی این مقاله این است که یک سیستم شاخص جامع و عملیاتی برای ارزیابی هماهنگی اقتصادی ساختارهای بار از منظر رابطه بین بار و اقتصاد ایجاد میکند. با توجه به دشواریهای کار آماری، این مقاله از روش تحلیل همبستگی خاکستری بهبود یافته برای حل مدل ارزیابی سازگاری استفاده میکند که قابلیت اطمینان نتایج را بهبود میبخشد. این مقاله به شرح زیر ساختار یافته است. بخش 1 مروری بر مطالعه ارائه میدهد، بخش 2 مقایسه با مطالعات قبلی را توضیح میدهد و بخش 3 یک سیستم شاخص ارزیابی ایجاد میکند. بخش 4 یک مدل ارزیابی ایجاد میکند، بخش 5 هماهنگی بین ساختار حمل و نقل بار چین و اقتصاد را تجزیه و تحلیل میکند، بخش 6 بحثهایی را ارائه میدهد و بخش 7 نتیجهگیری میکند.(منبع).