![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
دستیابی به حمل و نقل پایدار شهری در دوران پس از اوج نفت
اوج نفت اصطلاحی است که برای توصیف نقطهای که تولید جهانی نفت به اوج خود میرسد و پس از آن شروع به کاهش میکند، به کار میرود. با توجه به اینکه حمل و نقل بخش قابل توجهی از انرژی جهانی را مصرف میکند، کمبود سوخت فسیلی در دوران پس از اوج نفت، چالشی جهانی در بخش حمل و نقل ایجاد خواهد کرد. این مقاله ارزیابی تحقیقات بینالمللی را برای نشان دادن بازه زمانی احتمالی اوج نفت ارائه میدهد. این مقاله پیامدهای کلیدی کمبود نفت را که سیستم حمل و نقل شهری استرالیا را تهدید به ناکارآمدی میکند، بررسی میکند. ترکیب شواهد تحقیقاتی مستند، سه پیامد عمده را در بخش حمل و نقل شهری نشان میدهد: (1) کاهش تحرک برای افراد، (2) افزایش معایب حمل و نقل و (3) اختلال در جابجایی بار شهری. علاوه بر این، این مقاله استراتژیهایی را برای مقابله با اثرات مخرب کمبود سوخت فسیلی در دوران پس از اوج نفت بررسی میکند. تعدادی استراتژی برای دستیابی به تحرک پایدار در سیستم حمل و نقل شهری آینده ارائه شده است. این استراتژیها در سه موضوع اصلی خلاصه میشوند: (1) تغییر شیوه حمل و نقل به شیوههای جایگزین، (2) ادغام برنامهریزی کاربری زمین و حمل و نقل، و (3) تلاش فنی جهانی برای سوختها و وسایل نقلیه جایگزین. انتظار میرود که یک تلاش جهانی هماهنگ در این زمینه بتواند تأثیر گستردهای در دستیابی به پایداری در حمل و نقل شهری داشته باشد.
مقدمه
نفت منبع حیاتی انرژی جهان است و حتی با خوشبینانهترین فرضیات در مورد سرعت توسعه و استقرار فناوریهای جایگزین، برای سالهای زیادی همچنان به همین شکل باقی خواهد ماند (آژانس بینالمللی انرژی (IEA)، 2008a). از نظر انرژی، اگرچه جایگزینهای دیگری برای نفت در جهان مانند برق، ماسههای نفتی و سوختهای زیستی وجود دارند، اما استفاده از اکثر این جایگزینها ممکن است به شدت بر محیط زیست تأثیر بگذارد (ETAAC، هیئت منابع هوایی کالیفرنیا، 2007). اوج تولید نفت متعارف یک مسئله مهم و به موقع است. اوج نفت اصطلاحی است که برای توصیف نقطه زمانی استفاده میشود که در آن نرخ تولید نفت متعارف جهانی به حداکثر خود میرسد و پس از آن تولید سالانه به طور دائم کاهش مییابد. اوج تولید نفت جهان از همان آغاز دوران نفت مدرن در اواسط دهه 1800 میلادی موضوع گمانهزنی بوده است (Hirsch و همکاران، 2005). نفت متعارف 40 درصد از انرژی اولیه جهان و تقریباً تمام سوخت سیستمهای حمل و نقل جهان را تأمین میکند (Greene و همکاران، 2006). هزینه سوخت میتواند تا 20 درصد از کل هزینه رانندگی یک خودرو در طول یک سال را تشکیل دهد (TransForm, 2009). بنابراین، اوج تولید نفت متعارف جهانی پیامدهای قابل توجهی برای سیستم حمل و نقل شهری خواهد داشت. اغراق نیست اگر ادعا کنیم که آینده رفاه بشر به میزان موفقیت ما در مقابله با چالشهای انرژی در دوران پس از اوج نفت بستگی دارد.
در حالی که اوج تولید نفت متعارف یک مسئله جدی و به موقع است، تنها تعداد محدودی ارزیابی مقایسهای از بازههای زمانی اوج نفت توسط محققان مختلف برای دستیابی به درک قوی از وقوع اوج نفت وجود دارد. علاوه بر این، رویکردهای خلاصه سیستماتیک کمی برای بررسی پیامدهای افزایش قیمت سوخت حمل و نقل و شناسایی استراتژیهای کاهش احتمالی این تأثیرات وجود دارد.
بنابراین، این مقاله ارزیابی مقایسهای از تحقیقات بینالمللی که وقوع اوج نفت را تخمین میزنند، ارائه میدهد. این مقاله پیامدهای کلیدی اوج نفت را در بخش حمل و نقل، به ویژه در رابطه با سیستم حمل و نقل شهری استرالیا بررسی میکند. در نهایت، تعدادی استراتژی کاهش برای مقابله با تأثیر افزایش قیمت سوخت حمل و نقل در دوران پس از اوج نفت پیشنهاد میدهد.
ادامه مقاله به شرح زیر ساختار یافته است. بخش ۲ این مقاله، تحقیقات قبلی در مورد وقوع اوج مصرف نفت را برای درک چارچوب زمانی احتمالی آن بررسی میکند. بخش ۳، ترکیبی از شواهد تحقیقاتی مستند را برای خلاصه کردن پیامدهای اصلی اوج مصرف نفت در بخش حمل و نقل شهری ارائه میدهد. بخش ۴ تعدادی استراتژی برای دستیابی به تحرک پایدار در سیستم حمل و نقل شهری آینده پیشنهاد میدهد. بخش ۵ شامل خلاصهای از یافتههای کلیدی و پیشنهادات برای کاربردها و پیامدها است.(منبع).