![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
درک موانع و توانمندسازهای وسایل نقلیه الکتریکی در حمل و نقل بار شهری: پرداختن به نیازهای ذینفعان در ترکیه
وسایل نقلیه باری برقی (EFV) پتانسیل بالایی برای حمل و نقل بار شهری و لجستیک شهری دارند. بسته به نحوه تولید برق، استقرار EFVها میتواند انتشار گازهای خروجی و آلودگی صوتی را در شهرها به طور قابل توجهی کاهش دهد. با این حال، سهم بازار EFVها در ناوگانهای تجاری بسیار کمتر از پتانسیل موجود است. همچنین کمبود دانش در مورد مسائل فنی و سازمانی خاص پیش روی پذیرندگان EFV، به ویژه کسانی که در مراحل اولیه پذیرش هستند، وجود دارد. هدف این مقاله، دستیابی به درک عمیق از عواملی است که بر پذیرش EFVها در ناوگان حمل و نقل بار شهری در ترکیه تأثیر میگذارند. این تحلیل بر اساس بررسی ادبیات و بازخوردهای جمعآوریشده از یک کارگاه با ذینفعان مربوطه، به عنوان بخشی از فعالیتهای انجامشده تحت پروژه EUFAL (بار و لجستیک شهری برقی) است که تحت ERA-NET Cofound Electric Mobility Europe انجام میشود. ارزیابی نتایج کارگاه نشان میدهد که علاوه بر برخی مسائل فنی و عملیاتی مداوم، پذیرش EFV به دلیل فقدان آشکار اطلاعات به راحتی در دسترس و قابل اعتماد در مورد عوامل مؤثر بر تصمیم پذیرش EFV محدود شده است.
مقدمه
اگرچه عملیات حمل و نقل بار در شهرها تنها 10 تا 18 درصد از جابجایی وسایل نقلیه در شهرها را تشکیل میدهد (Dablanc, 2007)، اما کل عملیات حمل و نقل 40 درصد از انتشار هوا و صدا را تشکیل میدهد. بسته به نحوه تولید برق، خودروهای برقی (EV) یکی از امیدوارکنندهترین راهحلها برای کاهش این تأثیرات منفی و در عین حال حفظ یک سیستم حمل و نقل بار شهری کارآمد است (Quak, Nesterova, & van Rooijen, 2016). با وجود مزایای آنها، یارانههای عمومی و سایر مشوقهای غیرمالی که برای ترویج استفاده از خودروهای برقی اعمال میشود (Heidrich et al., 2017)، تعداد خودروهای برقی باری (EFV) در ناوگانهای تجاری هنوز بسیار کمتر از پتانسیل آن است (Iwan et al., 2019). در سال 2018، بخش خودروهای برقی پلاگین تنها 0.4 درصد از کل وسایل نقلیه در جادههای جهان را تشکیل میداد. حتی در فرانسه، بزرگترین بازار خودروهای تجاری برقی در جهان، سهم بازار خودروهای تجاری EFV کمتر از دو درصد از ونهای جدید ثبت شده است (فرگوسن، ۲۰۱۶).
سهم بازار و نرخ رشد خودروهای برقی بدون آلایندگی (EFV) در ترکیه کم است. تا سال 2020، کمتر از 0.01 درصد از 400000 وسیله نقلیه باری در ترکیه به فناوری خودروهای برقی پلاگین مجهز بودند (TUIK، 2020). از سوی دیگر، سهم بازار خودروهای برقی باید به طور قابل توجهی افزایش یابد تا هدف بلندمدت کاهش 60 درصدی انتشار گازهای گلخانهای، همانطور که در سند سفید حمل و نقل اتحادیه اروپا در سال 2011 (کمیسیون اروپا، 2011) آمده است، محقق شود. بنابراین، درک برداشتهای ذینفعان برای شناسایی اقدامات مناسب برای تشویق افزایش پذیرش خودروهای برقی بدون آلایندگی در عملیات حمل و نقل شهری بسیار مهم است. هدف این مقاله ارائه درک عمیقی از نگرش ذینفعان در رابطه با موانع فنی و عملیاتی، و همچنین اقدامات و حوزههای اقدام بالقوه است که میتواند گذار به سمت خودروهای برقی بدون آلایندگی (EFV) را در عملیات حمل و نقل شهری در ترکیه تسریع کند. این تحلیل بر اساس بازخوردهای جمعآوریشده در یک کارگاه تخصصی متشکل از نمایندگان بخش، سیاستگذاران و دانشگاهیان است که در پاییز ۲۰۱۸ در استانبول و به عنوان بخشی از فعالیتهای EUFAL (حمل و نقل و لجستیک شهری برقی) برگزار شد. هدف پروژه EUFAL در اروپا، ارائه بستری برای تبادل نظر به عنوان یک سیستم پشتیبانی تصمیمگیری برای شرکتهایی است که مایل به ادغام وسایل نقلیه برقی در ناوگان خودروهای تجاری هستند.
این مقاله به شرح زیر سازماندهی شده است: ابتدا، مقدمهای بر EFV در حمل و نقل بار شهری ارائه میدهیم و بر اساس مرور ادبیات، تجزیه و تحلیل اولیهای ارائه میدهیم. در بخش 2، مروری کوتاه بر ادبیات مربوط به EFVها در حمل و نقل بار شهری ارائه میدهیم. در ادامه، مروری بر وضعیت فعلی EFV در بازار ناوگان تجاری ترکیه خواهیم داشت. بخش چهارم، روششناسی اجرا شده در برگزاری کارگاه را تعریف میکند. یافتهها در بخش پنجم، با توجه به پنج دسته مفهومی ارائه شده است که شامل عوامل مؤثر، موانع و اقدامات ممکن برای تسهیل فرآیند پذیرش EFV در ناوگان تجاری برای حمل و نقل بار شهری است. بخش پایانی، مقاله را نتیجهگیری میکند.(منبع).