![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
حمل و نقل مواد غذایی و قیمت آن تحت تأثیر قیمت گازوئیل و کمبود راننده کامیون قبل، حین و پس از همهگیری
صنعت حمل و نقل و توزیع مواد غذایی در چند سال گذشته، به ویژه در بحبوحه همهگیری کووید-۱۹، به طور اساسی مختل شده است. به عنوان مثال، مشاهده شده است که قیمت مواد غذایی در موج تورم اقتصادی به طور قابل توجهی افزایش یافته است. به عنوان دو عامل اصلی محرک در زمینه حمل و نقل مواد غذایی، (1) افزایش قیمت گازوئیل و (2) کمبود رانندگان کامیون، چالشهای تهدیدآمیزی را ایجاد کرده و منجر به افزایش قابل توجه هزینههای حمل و نقل و متعاقباً افزایش قیمت مواد غذایی در بازار شده است. این مطالعه بر اساس دادههای جمعآوریشده از منابع متعدد، تجزیه و تحلیل جامعی را برای روشن کردن تأثیر قیمت گازوئیل و در دسترس بودن راننده بر قیمت مواد غذایی انجام میدهد. برای این منظور، ما یک مجموعه داده پنلی شامل متغیرهای کلیدی مانند قیمت گازوئیل، در دسترس بودن راننده کامیون و قیمت مواد غذایی برای محبوبترین کالاهای غذایی (یعنی سیب، سیبزمینی، پیاز و گوجهفرنگی) قبل، حین و پس از همهگیری کووید-۱۹ تهیه کردهایم. این مقاله با استفاده از رگرسیون اثرات ثابت، به طور خاص بررسی میکند که افزایش قیمت سوخت و در دسترس بودن راننده کامیون تا چه حد در افزایش کلی قیمت مواد غذایی در بازار مواد غذایی تازه ایالات متحده نقش داشته است. نتایج آزمایش با اهمیت آماری بالا نشان میدهد که افزایش قیمت گازوئیل و کمبود تعداد رانندگان کامیون، با فرض ثابت بودن سایر شرایط، تأثیر مثبت قابل توجهی بر حاشیه قیمت مواد غذایی دارد. دستاوردهای این مطالعه چندوجهی است. اول، مطالعه ما با در نظر گرفتن دو عامل ریشهای اساسی: در دسترس بودن راننده کامیون و قیمت گازوئیل، ادبیات قیمت مواد غذایی را غنیتر میکند. دوم، این مطالعه تجزیه و تحلیل تجربی مبتنی بر داده را ارائه میدهد تا نشان دهد که چگونه قیمت گازوئیل، در دسترس بودن راننده و تأثیر قابل توجه همهگیری بر قیمت مواد غذایی تأثیر میگذارد. سوم، با توجه به تأثیر کووید-۱۹، حساسیت قیمت مواد غذایی به قیمت گازوئیل و در دسترس بودن راننده که از این مطالعه به دست آمده است، دستورالعملهای عملی برای پیامدهای سیاستی، به ویژه در دوران یک همهگیری ویرانگر، ارائه میدهد.
مقدمه
با توجه به اینکه افزایش قیمت گازوئیل و کمبود شدید رانندگان کامیون از زمان شروع کووید-۱۹ همچنان ادامه داشته است، بررسی تأثیرات آنها بر قیمت مواد غذایی در موج تورم اقتصادی جالب توجه است. برای این منظور، ما با بررسی بخش مواد غذایی ایالات متحده (U.S.) به این موضوع میپردازیم.
قیمت کالاها از زمان شیوع بیماری همهگیر افزایش یافته است و منجر به افزایش قابل توجه نرخ تورم ایالات متحده از 0.3 درصد در ماه مه 2020 به 9.1 درصد در ژوئن 2022 شده است (اگرچه به دلیل اقدامات افزایش نرخ مالی توسط فدرال رزرو، تا دسامبر 2022 به 6.5 درصد کاهش یافت). نکته قابل توجه این است که قیمت مواد غذایی افزایش قابل توجهی را تجربه کرده است، همانطور که شاخص قیمت مصرف کننده (CPI) برای مواد غذایی نشان میدهد، که در سال 2022 در مقایسه با سال 2019، افزایش قابل توجه 22 درصدی را ثبت کرده است. این افزایش را میتوان در درجه اول به تغییرات در عرضه مواد غذایی نسبت داد تا نوسانات تقاضای مواد غذایی، که همچنان با قدرت ذاتی، ثبات و عدم کشش نسبی آن مشخص میشود. هنگام بررسی ارزش افزوده گروه صنعتی به بخش مواد غذایی، همانطور که در سری دلار مواد غذایی USDA ERS در سال 2022 گزارش شده است (USDA، 2022)، تولید مزرعه و توزیع مواد غذایی به ترتیب 7.4 درصد و 6.8 درصد از کل را تشکیل میدهند.
حمل و نقل و توزیع مواد غذایی اخیراً در بحبوحه تورم اقتصادی به طرز چشمگیری تغییر کرده است (Kafi, et al. 2023). مشاهده شده است که کامیونها مسافت سفر را کوتاهتر کردهاند، تعداد دفعات تحویل مواد غذایی را کاهش دادهاند و سعی کردهاند در هر سفر چندین تحویل انجام دهند (Kwangwari, 2022). حتی برای سرعت سفر، به کامیونها پیشنهاد میشود که سرعت بزرگراهها را از پنج مایل در ساعت به ده مایل در ساعت کاهش دهند که این امر مصرف بنزین را تا 14 درصد بهبود میبخشد.1 نیروهای متعددی این تغییر را هدایت میکنند: (1) افزایش قیمت سوخت، (2) کمبود رانندگان کامیون و (3) افزایش قیمت مواد غذایی. به عنوان مثال، ترکیب تورم و قیمت بنزین، کامیونهای مواد غذایی را از کالیفرنیا تا کارولینا مجبور به ترمز گرفتن میکند. گزارش شده است که صاحبان کامیونهای مواد غذایی با افزایش قیمتها، هزینهها را افزایش میدهند (Gallagher, 2022).
قیمت مواد غذایی و بنزین در میان سه بخش اصلی هستند که به طور پیوسته تورم را افزایش میدهند. وزارت کار در سال 2022 گزارش داد که هزینهها برای همه گروههای اصلی غذایی افزایش یافته است، به طوری که لبنیات، میوهها و سبزیجات سریعترین افزایش قیمت خود را در بیش از یک دهه تجربه کردهاند. علاوه بر این، قیمت گوشت گاو، گوشت خوک و تخم مرغ افزایش یافته است که با افزایش هزینههای کالا و حمل و نقل تشدید شده است، و نشان میدهد که ممکن است خانوارها به زودی هیچ کمکی دریافت نکنند (بلومبرگ، 2022، بلومبرگ، 2022). طبق شاخص سازمان ملل، قیمتها از سال 2011 به بالاترین سطح خود رسیده است. این میتواند باعث ناآرامیهای اجتماعی در مقیاس گسترده شود (نیویورک تایمز، 2022).
قیمت بنزین و گازوئیل در سال ۲۰۲۲، ۳۸ درصد افزایش یافته بود. این آمار شامل افزایش بعدی قیمتها به دلیل جنگ روسیه و اوکراین نمیشود که طبق گزارش AAA (تا مارس ۲۰۲۲) قیمتها را در پمپ بنزینها به میانگین ملی هر گالن بنزین یعنی ۴.۳۲ دلار رساند – بالاترین قیمت از سال ۲۰۰۸. تورم در مارس ۲۰۲۲ به اوج خود رسید، اما تحولات در اروپا، همراه با محدودیتهای مداوم عرضه، تقاضای زیاد و کمبود نیروی کار، تا حد زیادی تورم را حتی بدتر و طولانیتر نگه داشته بود (دفتر آمار کار ایالات متحده، ۲۰۲۲). افزایش قیمت سوخت همچنین به هزینههای غذا نیز ضربه خواهد زد (آستین، ۲۰۲۲).
کمبود راننده کامیون در دهههای گذشته رو به افزایش بوده است (انجمن کامیونداری آمریکا، 2022). به عنوان مثال، بین سالهای 2005 تا 2018، کمبود راننده کامیون 200 درصد افزایش یافت (تقریباً از 20000 به 60800). اخیراً، همراه با اثرات کووید-19 بر ظرفیت حمل و نقل، کمبود راننده به طور چشمگیری بر نرخ حمل و نقل بار تأثیر گذاشته است. کامیونها از قبل به دلیل کمبود راننده در تأمین تقاضا با مشکل مواجه بودند. شوک تقاضا ناشی از کووید-19 مشکل کمبود را حتی بدتر کرد. انجمن کامیونداری آمریکا (ATA) تخمین زده است که کمبود راننده کامیون برای سال 2022 به رکورد تاریخی کمی بیش از 85000 راننده رسیده است؛ به شکل 2 مراجعه کنید. ATA تخمین میزند که تا سال 2030 باید 1 تا 2 میلیون راننده کامیون جدید استخدام شوند. با توجه به کمبود فعلی، استخدام و آموزش چنین نیروی کار بزرگی ممکن است غیرواقعی باشد (Unival Logistics، 2023). این وضعیت میتواند در سال آینده حتی بدتر هم شود، چرا که پیشبینی میشود این تخمینها تا سال ۲۰۳۰ از ۱۶۰،۰۰۰ نفر فراتر رود. تقاضای بالا، کمبود رانندگان جدید و بازنشستگی به این مشکل دامن میزند.
کمبود راننده کامیون در ایالات متحده پدیده جدیدی نیست. دلایل متعددی برای کمبود راننده کامیون در ایالات متحده وجود دارد (گزارش Unival Logistics، 2023). (1) نرخ پایین حفظ شغل: ناشی از شرایط نامناسب کاری: صنعت حمل و نقل کامیونی در ایالات متحده به دلیل شرایط کاری دشوار بدنام است که بسیاری از نیروهای کار را از دنبال کردن یا ماندن در این حرفه منصرف کرده است. (2) نیروی کار مسن: یکی دیگر از عوامل مهم مؤثر در کمبود حمل و نقل کامیونی، جمعیت رانندگان، به ویژه سن رانندگان است. (3) آشفتگی ناشی از همه گیری: همه گیری کووید-19 ضربه شدیدی به صنعت پرفشار حمل و نقل کامیونی وارد کرد. در حالی که این همه گیری مستقیماً باعث کمبود راننده نشد، اما مشکلات موجود را تشدید کرد. به عنوان مثال، قرنطینه، نگرانیهای بهداشتی و اختلالات زنجیره تأمین، این شغل را برای رانندگان تجاری حتی چالش برانگیزتر کرد.
مجموعهای از عوامل، از یک بیماری همهگیر تاریخی گرفته تا تغییرات در مقررات رانندگی کامیونها، باعث افزایش قیمتها در طول زنجیره تأمین مواد غذایی شده است که در نهایت به فروشگاههای مواد غذایی، رستورانها و مصرفکنندگان سرایت میکند (سیتیزن تایمز، ۲۰۲۱). یکی از دلایل مهم پشت صحنه، کمبود رانندگان کامیون و مسائل مربوط به حمل و نقل است.
برخلاف بسیاری از زنجیرههای تأمین پیچیده دیگر (مثلاً تولید هواپیما)، ساختار زنجیره تأمین مواد غذایی نسبتاً ساده است و در درجه اول از سه مؤلفه اصلی تشکیل شده است: تولید (یعنی کشاورزان به عنوان تأمینکننده)، حمل و نقل و لجستیک (یعنی واسطهها) و بازاریابی و فروش (یعنی خردهفروشی و عمدهفروشی). زنجیره تأمین گسترده و نسبتاً ساده مواد غذایی، همراه با ماهیت اساسی محصولات غذایی و تقاضای قوی و غیرکشسان آنها، مصرفکنندگان، به ویژه گروههای محروم، را در برابر نوسانات هزینههای غذا و حمل و نقل بسیار آسیبپذیر میکند. شناسایی عوامل مؤثر بر قیمت مواد غذایی بسیار مهم است زیرا میتواند بینشهای ارزشمندی برای سیاستهای دولت فراهم کند و تأثیر عمیقی بر کل جامعه داشته باشد.
با توجه به نقش حیاتی حمل و نقل که 9 درصد از هزینه خرده فروشی مواد غذایی را در زمینه زنجیره تأمین مواد غذایی تشکیل میدهد (Kuhns and Volpe, 2014)، بسیاری از مطالعات تأثیر آن را بر قیمت مواد غذایی بررسی کردهاند که اکثر آنها بر روابط بین افزایش قیمت نفت، هزینههای حمل و نقل و قیمت مواد غذایی تمرکز دارند. در ایالات متحده، 70.5 درصد از مواد غذایی برای حمل و نقل از مزارع، عمده فروشان، خرده فروشان و در نهایت به مصرف کنندگان به کامیونها متکی هستند. انجمن حمل و نقل کامیونی آمریکا (ATA) ادعا میکند که اگر حمل و نقل کامیونی متوقف شود، فروشگاههای مواد غذایی در عرض سه روز با کمبود مواد غذایی مواجه خواهند شد. شکی نیست که هزینه سوخت نقش مهمی ایفا میکند، اما در دسترس بودن راننده کامیون نیز در تعیین هزینه حمل و نقل بسیار مهم است که در کمال تعجب، تا حد زیادی در ادبیات نادیده گرفته شده است. حقوق پایین، شرایط کاری طاقت فرسا (به عنوان مثال، دور بودن از خانه و خانواده، ساعات کاری طولانی، برنامه غذایی نامنظم، انزوای ذهنی و تنهایی) و چشمانداز نامشخص صنعت (به عنوان مثال، توسعه تحویل با پهپاد و فناوری خودروهای خودران) جذب نسلهای جوان برای پیوستن به صنعت حمل و نقل کامیونی را چالش برانگیز میکند. این مطالعه بررسی میکند که چگونه قیمت مواد غذایی با توجه به قیمت سوخت و در دسترس بودن راننده کامیون نوسان میکند، که دو جزء غالب هزینههای عملیاتی حمل و نقل کامیونی هستند – 28.5٪ و 40.3٪ از هزینه نهایی در هر مایل در سال 2022 (لزلی و موری، 2023).
قیمت سوخت و در دسترس بودن راننده در طول همهگیری به طور قابل توجهی نوسان داشت. گزارش شده است که میانگین نرخ جابجایی رانندگان کامیونهای مسافت طولانی قبل از همهگیری ۹۴ درصد بوده است؛ تخمین زده میشود که این عدد پس از همهگیری به ۱۵۰ درصد برسد. با توجه به اینکه افزایش قیمت گازوئیل و کمبود راننده کامیون از زمان شروع همهگیری کووید-۱۹ ادامه داشته است، بررسی تأثیرات آنها بر قیمت مواد غذایی میتواند به کاهش مؤثر تأثیرات افزایش هزینههای مواد غذایی، بهبود دسترسی به مواد غذایی برای گروههای محروم و کاهش تنش ناشی از بیعدالتی غذایی و اجتماعی کمک کند.
برای بررسی روابط فرضی، از دادههای پنلی مربوط به مواد غذایی تازه ایالات متحده از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۲ استفاده میکنیم. یک تحلیل رگرسیون جامع برای روشن کردن رابطه بین عوامل حمل و نقل (مانند قیمت سوخت، در دسترس بودن راننده کامیون) و قیمت مواد غذایی طراحی و اجرا شده است. به طور خاص، ما چهار قلم مواد غذایی را بر اساس محبوبیت و در دسترس بودن دادهها (از جمله سیب، سیب زمینی، پیاز و گوجه فرنگی) انتخاب میکنیم و یک مجموعه داده پنلی شامل متغیرهای کلیدی، از جمله قیمت دیزل، در دسترس بودن راننده کامیون و قیمت مواد غذایی از زمان شیوع کووید-۱۹ (یعنی ژانویه ۲۰۲۰) گردآوری میکنیم. مدلهای ما با موفقیت ۸۸.۴۳ درصد از تغییرات قیمت را تفسیر میکنند و نتایج ما نشان میدهد که تأثیر افزایش هزینههای حمل و نقل بر قیمت مواد غذایی قابل توجه است. ما دریافتیم که وقتی کمبود راننده (به ازای هر واحد) تشدید میشود، قیمت مواد غذایی (از جمله سیب، پیاز، سیب زمینی و گوجه فرنگی) به طور متوسط ۰.۰۰۷۳ دلار در هر پوند افزایش مییابد. به ازای هر درصد افزایش قیمت دیزل، قیمت مواد غذایی به طور متوسط ۰.۰۰۰۸ دلار در هر پوند افزایش مییابد. علاوه بر این، قیمت مواد غذایی پس از کووید-۱۹ به طور متوسط ۰.۰۲۲۵ دلار در هر پوند افزایش یافته است. در میان چهار کالای غذایی منتخب سیب، پیاز، سیبزمینی و گوجهفرنگی، سیبزمینی بیشترین حساسیت قیمتی را به هزینه حملونقل دارد؛ در مقابل، گوجهفرنگی کمترین حساسیت را دارد.
در بخشهای باقیمانده این مقاله، ابتدا در بخش دوم، مروری جامع بر ادبیات موضوع در مورد عوامل تعیینکننده قیمت مواد غذایی انجام میدهیم. بخش سوم، مجموعه دادهها را ارائه میدهد و تجزیه و تحلیل عمیقی از دادههای جمعآوریشده ارائه میدهد. در بخش چهارم، یافتههای خود را ارائه میدهیم و به بحث مفصلی در مورد نتایج میپردازیم. در نهایت، در بخش پنجم، نتیجهگیری را ارائه میدهیم و پیامدهای کلیدی یافتههای تحقیق خود را خلاصه میکنیم.(منبع)