تکامل تولید بار شهری: مطالعه‌ای بر سفرهای درون شهری و بین شهری با کامیون

عملیات و ساختار فضایی تأسیسات مرتبط با لجستیک با رشد شبکه تولید جهانی و پیشرفت فناوری اطلاعات و ارتباطات در چند دهه گذشته تکامل یافته است. تصور می‌شود که چنین تحولات لجستیکی همزمان با تغییرات در سیستم‌های حمل و نقل بار شهری رخ داده است. ما مدل‌هایی را برای تولید سفر بار با استفاده از داده‌های سال‌های ۲۰۰۳ و ۲۰۱۳ در منطقه کلان‌شهری توکیو تخمین می‌زنیم. نتایج نشان می‌دهد که رابطه بین اندازه اشتغال و تولید سفر بار در طول دوره مطالعه تضعیف شده و مقیاس تولید بار و تولید سفرهای بار بین شهری کمتر به هم مرتبط شده‌اند.

مقدمه

در دهه‌های گذشته، عملیات تأسیسات مرتبط با لجستیک، مانند کارخانه‌ها و تأسیسات لجستیک، در حال تکامل بوده است. توسعه فناوری‌های اطلاعات و ارتباطات (ICT) امکان اتصال یکپارچه عناصر زنجیره تأمین را فراهم می‌کند. معرفی اتوماسیون در عملیات لجستیک، نیروی کار مورد نیاز را کاهش داده و عملکرد اصلی تأسیسات لجستیک از ذخیره‌سازی به حمل و نقل تغییر کرده است. از آنجایی که تأسیسات مدرن به فضای بیشتری نسبت به تأسیسات متعارف نیاز دارند، تأسیسات لجستیکی بیشتری در مناطق حومه و خارج از شهر در بسیاری از شهرها واقع شده‌اند که منجر به تغییر در توزیع مکانی فعالیت‌های لجستیکی شده است (Dablanc و همکاران، ۲۰۱۰). مهاجرت به بیرون تأسیسات لجستیکی در بسیاری از مطالعات به عنوان “گسترش لجستیکی” نامیده می‌شود و در شهرهای سراسر جهان، از جمله آتلانتا (Dablanc و همکاران، ۲۰۱۲)، لس‌آنجلس (Dablanc و همکاران، ۲۰۱۴)، سیاتل (Dablanc و همکاران، ۲۰۱۴) و تورنتو (Woudsma و همکاران، ۲۰۱۶) مشاهده شده است. تأسیسات مرتبط با لجستیک، سفرهای باری (یا سفرهای وسایل نقلیه باری) ایجاد می‌کنند و تغییرات مکانی و غیرمکانی می‌توانند تأثیر قابل توجهی بر ترافیک باری در مقیاس کلان‌شهری داشته باشند. ساکای و همکاران (۲۰۱۷)، با استفاده از داده‌های بررسی حمل و نقل کلان‌شهر توکیو (TMFS) از سال‌های ۲۰۰۳ و ۲۰۱۳، مشابه تحقیقات فعلی، نشان دادند که گسترش تأسیسات لجستیکی ممکن است همراه با بهبود کارایی حمل و نقل رخ داده باشد.

تأسیسات مرتبط با لجستیک، سفرهای وسایل نقلیه باری ایجاد می‌کنند که باعث ایجاد اثرات جانبی منفی مانند ازدحام، تصادفات رانندگی و انتشار آلاینده‌های محلی و CO2 می‌شود. بنابراین، توسعه مدلی که تقاضای سفر باری را به طور دقیق تخمین بزند، یکی از چالش‌های کلیدی تحقیق است. برای اینکه مدل بتواند تقاضای سفر باری آینده را به طور دقیق پیش‌بینی کند، درک رابطه در حال تحول بین ویژگی‌های تأسیسات و تولید سفر مورد نیاز است. با این حال، دانش در مورد رابطه در حال تغییر بین ویژگی‌های تأسیسات و تولید سفر باری کم است. این مطالعه با هدف پرداختن به این شکاف تحقیقاتی با تجزیه و تحلیل داده‌های منطقه کلان‌شهری توکیو (TMA) انجام شده است.

ما مدل‌هایی را برای تولید سفر باری با استفاده از داده‌های سال‌های 2003 و 2013 در TMA تخمین می‌زنیم تا پویایی تولید سفر باری در تأسیسات مرتبط با لجستیک در مناطق شهری را درک کنیم و بر تعداد سفرهای باری تولید شده و تولید سفرهای باری بین شهری تمرکز کنیم.(منبع).