توسعه نیروی کار در صنعت حمل و نقل جاده‌ای: تحلیلی جامع از نهادهای آموزش رانندگان کامیون

توسعه نیروی کار در صنعت حمل و نقل جاده‌ای: تحلیلی جامع از نهادهای آموزش رانندگان کامیون

تحول فناوری‌های حمل و نقل، ساختارهای اقتصادی و سبک زندگی اجتماعی، نیروی کار رانندگی کامیون را تغییر می‌دهد. شناخت روندها و چالش‌های این شغل برای برنامه‌ریزی پیشگیرانه جهت رفع اختلالات احتمالی در صنعت حمل و نقل کامیونی و اقتصاد گسترده‌تر ضروری است. علیرغم اهمیت رانندگان کامیون، جامعه تحقیقاتی اطلاعات کمی در مورد نهادهای درگیر در آموزش رانندگان کامیون دارد. این نهادها در ایجاد مجموعه‌ای از رانندگان برای رفع مشکل کمبود راننده و پاسخ به نیازهای متغیر رانندگان بسیار مهم هستند. برای پرداختن به این شکاف دانش، ما از نظریه نهادی به عنوان چارچوبی برای تفکیک عواملی که بر ملاحظات نهادها در طراحی و ارائه برنامه‌های آموزش رانندگان تأثیر می‌گذارند، استفاده می‌کنیم. با استفاده از روش‌های ترکیبی متوالی توضیحی، منابع متعددی از داده‌ها در مورد آموزش رانندگان، از جمله اطلاعات مربوط به نهادهای ارائه دهنده آموزش و همچنین اطلاعات مربوط به بودجه و مقررات فدرال را جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل می‌کنیم. مصاحبه‌های عمیق با این نهادها، بینش‌های بیشتری در مورد فرآیند آموزش رانندگان و نحوه تغییر آن بین انواع مختلف نهادهای آموزشی ارائه می‌دهد. نتایج تحلیلی نشان می‌دهد که تغییرات نظارتی بر تعداد و انواع نهادهای ارائه دهنده آموزش رانندگان تأثیر گذاشته است. تحلیل کیفی مصاحبه‌ها، مدل‌های کسب‌وکار مختلفی را برای آموزش رانندگان و همچنین مزایا و معایب این مدل‌ها را از نظر هزینه برای کارآموز، زمان تکمیل و هزینه‌های هماهنگی آشکار می‌کند. در نهایت، پیامدهای یافته‌های خود را برای سیاست‌گذاری، از جمله توسعه نیروی کار، ایمنی حمل و نقل و آمادگی برای تغییرات فناوری، مورد بحث قرار می‌دهیم.

مقدمه

در ایالات متحده، 72 درصد از کل بار توسط کامیون‌ها حمل می‌شود [1]. بیش از دو میلیون نفر در سال 2023 به عنوان راننده کامیون‌های سنگین کار می‌کردند [2]. نیروی کار رانندگی کامیون در حال تجربه تحولات قابل توجهی است [3]. در حالی که تقاضا برای رانندگان کامیون به دلیل رشد اقتصادی جهانی و ظهور تجارت الکترونیک افزایش یافته است [4]، [5]، این حرفه با چالش‌های متعددی روبرو است. فناوری‌های نوظهور مانند اتوماسیون و دستیاران رانندگی، الزامات مهارتی رانندگان را تغییر می‌دهند [6]. اگرچه این صنعت انتظار دارد که پذیرش فناوری‌های رانندگی خودکار در حمل و نقل کامیونی، کمبود راننده را در درازمدت کاهش دهد، اما تقاضا برای رانندگان در آینده قابل پیش‌بینی کاهش نخواهد یافت و تغییرات فناوری ممکن است نرخ حفظ رانندگان مسن‌تر را کاهش دهد [7]. علاوه بر این، افزایش هزینه‌های سوخت، کامیون‌ها و نگهداری – به دلیل افزایش قیمت دیزل و قطعات خودرو – همراه با کاهش مسافت طی شده، درآمد و سود خالص مالکان-اپراتورها را که از زمان همه‌گیری کووید-19 مجبور بوده‌اند تمام هزینه‌ها را خودشان پوشش دهند، تضعیف کرده است [8]. از همه مهم‌تر، این صنعت با کمبود شدید راننده مواجه است، به طوری که پیش‌بینی می‌شود کمبود 80،000 راننده در سال 2021 به 160،000 نفر تا سال 2030 افزایش یابد [9].

یکی از جنبه‌های اساسی نیروی کار رانندگی کامیون، آموزش رانندگان است. مسائل مربوط به آموزش رانندگان از برنامه‌های آموزشی ناکافی که در زمان کمتری فارغ‌التحصیل می‌شوند [10] تا اختلالات بالقوه نیروی کار مرتبط با پذیرش فناوری‌های جدید [12]، [11] متغیر است. متأسفانه، جامعه تحقیقاتی فاقد درک جامعی از روندها، قالب‌ها و عوامل مؤثر فعلی در آموزش رانندگان کامیون است. این شکاف دانش، سیاست‌گذاران و برنامه‌ریزان را از تصمیم‌گیری آگاهانه در مورد توسعه نیروی کار، ایمنی حمل و نقل و سازگاری فناوری در صنعت حمل و نقل کامیونی و بخش‌های اقتصادی مرتبط باز می‌دارد.

درک آموزش رانندگان کامیون مستلزم بررسی نهادهای متنوعی است که این برنامه‌ها را ارائه می‌دهند. علیرغم اهمیت آنها، اطلاعات محدودی در مورد نحوه ارائه آموزش توسط این نهادها و ملاحظات پشت طراحی برنامه وجود دارد. تجزیه و تحلیل زمینه اجتماعی-سیاسی گسترده‌تر و چالش‌ها و فرصت‌هایی که این نهادها با آن مواجه هستند می‌تواند به ایجاد یک محیط و سیاست‌های حمایتی برای آموزش بهتر رانندگان کمک کند. این امر نه تنها برای تولید رانندگان بیشتر، بلکه برای افزایش نرخ حفظ و ارتقای رفاه کارگران برای این شغل نیز مهم است. اهداف این مقاله، پر کردن شکاف‌های دانش در درک تکامل و مدل‌های تجاری نهادهای آموزش رانندگان کامیون، عوامل شکل‌دهنده روندها در بین این نهادها و ملاحظات پشت طراحی و ارائه برنامه‌های آموزشی آنها است. هدف این مطالعه پاسخ به سه سوال تحقیقاتی است: (1) روند کلی آموزش رانندگان کامیون در ایالات متحده چیست؟ (2) چه مدل‌هایی از برنامه‌های آموزش رانندگان کامیون توسط نهادهای مختلف ارائه می‌شود؟ (3) چه عواملی بر طراحی و ارائه آموزش رانندگان کامیون تأثیر می‌گذارند؟ برای پاسخ به این سوالات، ما یک مطالعه ترکیبی متوالی توضیحی برای تجزیه و تحلیل داده‌های کمی و کیفی در مورد نهادهای آموزش رانندگان کامیون انجام دادیم.

صنعت حمل و نقل کامیونی به شدت توسط مقررات دولتی، استانداردهای صنعت، اتحادیه‌ها و انجمن‌ها و عوامل مختلف اجتماعی [13] نهادینه شده است، آموزش رانندگان کامیون احتمالاً تحت تأثیر قوانین، هنجارها و تغییرات نهادی قرار می‌گیرد. ما از نظریه نهادی، که به طور گسترده برای بررسی تأثیر قوانین و هنجارهای نهادی بر شیوه‌های سازمانی [14] به کار گرفته شده است، به عنوان چارچوبی برای درک عوامل مؤثر بر تصمیمات نهادها در طراحی و ارائه برنامه‌های آموزش رانندگان کامیون استفاده می‌کنیم. منابع داده متعددی، از جمله اطلاعات مربوط به نهادهای آموزشی، بودجه و مقررات فدرال، جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل شدند. مصاحبه‌های عمیق با هفت نهاد آموزشی دولتی یا خصوصی انجام و به صورت کیفی تجزیه و تحلیل شدند. داده‌های اضافی، بینش‌هایی در مورد فرآیند آموزش و تفاوت‌ها در بین انواع مختلف نهادهای آموزشی ارائه دادند.

سهم این مطالعه سه جنبه دارد. اول، این مطالعه روند تعداد نهادهای آموزشی در مناطق و دوره‌های مختلف را نشان داد. دوم، مصاحبه‌ها چهار مدل آموزشی را نشان دادند: مدل مدرسه رانندگی کامیون، مدل دوره دانشگاهی، مدل برون‌سپاری و مدل انتقال. سوم، ما عوامل و نیروهایی را که آموزش رانندگان کامیون ارائه شده توسط نهادهای مختلف را شکل داده‌اند، مورد بحث قرار دادیم.(منبع).