![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
تحلیل چند منظری برای درک بهتر چالشها و فرصتهای حمل و نقل بار شهری در مونتهویدئو
رشد جمعیت با افزایش سهم ساکنان در مراکز شهری، چه در کشورهای توسعهیافته و چه در کشورهای کمتر توسعهیافته، همراه بوده است. این مناطق با تراکم بالای جمعیت، افزایش فعالیتهای تجاری را به دنبال دارند و حمل و نقل بار شهری به دلیل ارائه کالاهای تجاری در فروشگاههای خود، عاملی کلیدی است. لجستیک شهری مجموعهای از مسائل دشوار را ارائه میدهد و مدلهایی که به دنبال همسو کردن منافع ذینفعان مختلف در جستجوی راهحلها هستند، کمیاب هستند. هدف این مقاله ارائه چارچوبی برای درک نیازهای ذینفعان مختلف و از این طریق، تسهیل همکاری مشترک با هدف یافتن راهحلهایی برای مدیریت بهتر حمل و نقل بار شهری است. مشخص شد که مناطق مختلف زیادی در یک شهر وجود دارند که نشان میدهد همه راهحلها برای همه آنها قابل اجرا نیستند. با مطالعه عمیق یکی از این مناطق، میتوان استنباط کرد که همه شهرها برای چالش فعلی که حمل و نقل بار شهری با آن مواجه است، آماده نیستند. انتخاب یک مطالعه چند منظری برای پرداختن به پیچیدگی این فرآیند مناسب به نظر میرسید و به تیم محقق اجازه میداد تا دیدگاه جامعی از این واقعیت جمعآوری کنند. این جنبههای مختلف در کارگاهی با حضور نمایندگان هر یک از گروههای ذینفع نشان داده شد. در این کارگاه، استراتژیها و مقررات مختلف توزیع که میتوانند در کوتاهمدت و میانمدت اجرا شوند، بهطور عمیق مورد بحث قرار گرفتند.
مقدمه
رشد جمعیت با افزایش سهم ساکنان در مراکز شهری در کشورهای توسعهیافته و همچنین در کشورهای کمتر توسعهیافته همراه بوده است (Blanco, 2014; Zambuzi, 2013). این مناطق با تراکم بالای جمعیت، افزایش فعالیتهای تجاری را به دنبال دارند، که حمل و نقل بار شهری، عامل کلیدی تأمین کالاهای تجاری در فروشگاههای آن است (Fransoo et al., 2017).
چشماندازهای آینده نشان میدهد که این پدیده شهرنشینی تشدید خواهد شد و تا سال 2050 جمعیت شهری تقریباً 70٪ از جمعیت جهان را تشکیل خواهد داد (سازمان ملل متحد، 2015). مونتهویدئو، پایتخت اروگوئه، نزدیک به 40٪ از جمعیت این کشور را در خود جای داده است. اگرچه به دلیل تعداد کل افرادی که در آن زندگی میکنند، نمیتوان آن را به عنوان یک کلانشهر طبقهبندی کرد، اما تراکم جمعیت در برخی مناطق آن با شهرهای بزرگ قابل مقایسه است و به طور متوسط به 22000 نفر در هر کیلومتر مربع در پوچیتوس (منطقهای پرجمعیت در مونتهویدئو) میرسد (INE، 2011). در نتیجه، انتظار میرود تقاضا برای حمل و نقل بار شهری افزایش یابد (کرینیک، 2008، بکتاش و همکاران، 2015). علاوه بر این، شیوههای تولید و توزیع با سیاستهای موجودی کم و تحویل به موقع و گسترش قابل توجه تجارت الکترونیک در برخی کشورها (که مقدار قابل توجهی از تحویلهای شخصی را ایجاد میکند)، منجر به رشد حتی بالاتر از حد انتظار در حمل و نقل بار شهری شده است (کرینیک، ۲۰۰۸؛ بکتاش و همکاران، ۲۰۱۵).
هدف لجستیک شهری، به عنوان یک حوزه چند رشتهای، درک، مطالعه و تجزیه و تحلیل سازمانها، سیستمهای لجستیکی، ذینفعان و اقدامات برنامهریزی مختلف مربوط به بهبود سیستمهای مختلف حمل و نقل بار شهری و پیوند دادن همه اینها به شیوهای هم افزایی است (Gonzalez-Feliu و همکاران، ۲۰۱۴).
به طور کلی، خدمات حمل و نقل بار با فشارهای زیادی برای فعالیت با هزینه کم اما با سطح خدمات بالا مواجه هستند که خود به خود چالش برانگیز است، زیرا آنها باید به مشتریانی با بازههای زمانی تحویل محدود خدمت رسانی کنند (تانیگوچی و همکاران، ۲۰۰۱). علاوه بر این، شرکتهای حمل و نقل با مشکل کار با وسایل نقلیه خود در جادههای پرترافیک مواجه هستند. همه این موارد در کنار هم منجر به استفاده ناکارآمد از کامیونها شده است: آنها با ظرفیت کامل خود بارگیری نمیشوند و با جادههای نامناسب و انتظارهای طولانی برای سازگاری با محدودیتهای زمانی محدود کنار میآیند (تانیگوچی و همکاران، ۲۰۰۱). از سوی دیگر، حمل و نقل بار شهری اثرات منفی اجتماعی، زیستمحیطی و اقتصادی متنوعی را به همراه دارد زیرا به دلیل اندازه کامیونها و مانورپذیری ضعیف آنها، به تراکم ترافیک، آلودگی هوا، انتشار گازهای گلخانهای، آلودگی صوتی و تصادفات کمک میکند (آواستی، پروث و آنجالی آواستی، ۲۰۰۶).
لجستیک شهری مجموعهای از مسائل دشوار را ارائه میدهد و مدلهایی که به دنبال همسو کردن منافع ذینفعان مختلف در جستجوی راهحلها هستند، کمیاب هستند و فقط در کشورهای توسعهیافته کاربرد دارند (Kin et al., 2017a, Kin et al., 2017b, Browne et al., 2018). این مشاهده با نتایج Tanco et al. (2018) مطابقت دارد و نتیجه میگیرد که تحقیقات آمریکای لاتین در مورد SCM در نه سال گذشته قابل توجه نبوده است. هدف این مقاله ارائه چارچوبی برای درک نیازهای ذینفعان مختلف حمل و نقل شهری در مونته ویدئو، به عنوان یک شهر آمریکای لاتین است. علاوه بر این، هدف این تحقیق همچنین شامل تسهیل همکاری مشترک برای یافتن راهحلهایی برای مدیریت بهتر حمل و نقل بار شهری، متناسب با نیازهای این شهر است.
ما این کار را به صورت زیر ساختاربندی کردهایم: بخش اول شامل مقدمه است، بخش دوم ویژگیهای خاص مونتهویدئو را خلاصه میکند، بخش سوم ذینفعان مختلف درگیر در حمل و نقل بار شهری را شرح میدهد، بخش چهارم روششناسی توسعهیافته در این تحقیق را ارائه میدهد، بخش پنجم نتایج کاربرد آن در مونتهویدئو را خلاصه میکند و در نهایت در بخش ششم نتیجهگیریهای خود را خلاصه میکنیم.(منبع).