![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
تحلیل انتشار ونهای سازگار با محیط زیست برای توزیع بار شهری
هدف این مقاله بررسی پویایی انتشار ونهای تجاری برقی و هیبریدی و عوامل مؤثر بر آن در زمینههای لجستیک شهری (CL) است. مورد تحویل بسته در تورینو، ایتالیا، در نظر گرفته شده است. توجه به تأثیر بر انتخاب وسایل نقلیه کمضرر نه تنها از استراتژیهای عمومی، بلکه از جنبههای عملیاتی که سیستمهای توزیع بار شهری را مشخص میکنند، نیز مورد توجه قرار گرفته است. یک مدل دینامیک سیستم مبتنی بر نظریه انتشار باس، تعداد پذیرندگان خودروهای کممصرف را به همراه تعداد ونهای مورد نیاز و صرفهجوییهای اقتصادی مرتبط محاسبه میکند. این مدل شامل متغیرهایی در مورد تقاضای بار، تعداد دفعات تحویل، ظرفیت حمل ون، مسیرها، توقفها، مسافتهای طی شده و ایستگاههای شارژ خودرو است. یک تحلیل حساسیت برای شناسایی اهرمهای اصلی انتشار انجام شده است. تمرکز بر تبلیغات و سایر محرکها، مانند کمکهای عمومی، مالیاتهایی که خودروهای آلاینده سنتی در معرض آن قرار دارند، و همچنین بر استراتژیهای بهینهسازی مسیریابی است. برنامههای تبلیغاتی، تصویر سبز و تبلیغات دهان به دهان، اشباع بازار را، هرچند در یک دوره زمانی طولانی، هدایت میکنند. در واقع، وسایل نقلیه کماثر هیچ مزیت اقتصادی نسبت به وسایل نقلیه سنتی که نیاز به سرمایهگذاری و هزینههای عملیاتی بالاتری دارند، ارائه نمیدهند. مشوقهای عمومی برای خرید وسایل نقلیه سبز و ایستگاههای شارژ، همراه با مالیات کربن و هزینه تراکم که بر وسایل نقلیه آلاینده تأثیر میگذارد، میتوانند زمان پذیرش را کوتاه کنند. به طور خاص، مداخله عمومی تنها زمانی مؤثر است که از طریق تعدادی از اقداماتی که هم استفاده از وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست را تسهیل میکنند و هم مانع از پذیرش ونهای تجاری سنتی میشوند، آشکار شود. بهینهسازی مسیر نیز اشباع کامل بازار را تسریع میکند. این کار، تحقیقات در مورد روابط متقابل بین انتشار خودروهای تجاری کمآلاینده و عوامل عملیاتی و زمینهای CL را تقویت میکند. این کار یک رویکرد ساختاریافته برای بررسی امکانسنجی خودروهای خوب نوآورانه ارائه میدهد که ممکن است بخشی از ارزیابی اقدامات و الزامات CL باشند. در نهایت، این مدل از مطالعات مربوط به همکاری بین ذینفعان برای شناسایی ناوگانهای مؤثر خودروهای تجاری پشتیبانی میکند. این مطالعه با ارائه نقشه راهی برای شناسایی عوامل کلیدی برای گسترش وسایل نقلیه باری سازگار با محیط زیست، همکاری بین بازیگران حوزه حمل و نقل شهری را تقویت میکند. همچنین به شرکتهای حمل و نقل باری این امکان را میدهد که امکانسنجی عملیاتی و اقتصادی اتخاذ وسایل نقلیه کمضرر را ارزیابی کنند. در نهایت، ممکن است به مقامات دولتی در درک اثرات سیاستهای جدید حمل و نقل شهری قبل از اجرای آنها کمک کند. بیشتر ادبیات فعلی CL، سیاستها را تعریف و اثرات آنها را تجزیه و تحلیل میکند. همچنین، مقالات متعددی در مورد انتشار خودروهای کم آلاینده وجود دارد. مطالعه حاضر یکی از اولین کارهایی است که در مورد انتشار خودروهای تجاری کم آلاینده در مناطق شهری با در نظر گرفتن عوامل عملیاتی کلیدی مرتبط انجام شده است. ارزش دیگر این است که مدل پیشنهادی متغیرهای عملیاتی را با مسائل اقتصادی و زیستمحیطی ترکیب میکند.
مقدمه
در سالهای اخیر، مشکلات ناشی از افزایش تقاضای حمل و نقل بار در شهرها، مانند ازدحام و آلودگی، محققان و ادارات دولتی را بر آن داشته است تا تلاشهای خود را بر ابتکارات لجستیک شهری (CL) متمرکز کنند. لجستیک شهری توسعه سیستمهای لجستیک یکپارچه را تقویت میکند، جایی که همه ذینفعان هماهنگ هستند تا تأثیرات منفی بر شهروندان کاهش یابد. در این زمینه، شرکتهای حمل و نقل بار نقش مهمی ایفا میکنند، زیرا آنها وظایف اصلی فرآیند لجستیک شهری یعنی تحویل کالا را انجام میدهند.
فعالیتهای روزانهی شرکتهای حمل بار میتواند به شدت تحت تأثیر ابتکاراتی باشد که با هدف کاهش تأثیرات منفی عملیات لجستیک شهری انجام میشوند. چنین پروژههایی اغلب با محدودیتهای دسترسی به برخی از مناطق شهر یا هزینههای ازدحام همراه هستند. علاوه بر این، ابتکارات مربوط به جایگزینی جزئی یا کلی وسایل نقلیه تجاری موجود با وسایل نقلیه کم انتشار بسیار جالب هستند زیرا در مقایسه با مواردی که قبلاً ذکر شد، تأثیر قابل توجهی بر سازماندهی فعالیتهای لجستیکی ندارند و همچنین میتوانند کل مسیر را با زمان کارکرد باتری فعلی خود به طور مؤثر طی کنند (Elvsaas و همکاران، ۲۰۱۵). علاوه بر این، منابع انرژی تجدیدپذیر غیر فسیلی ممکن است به عنوان یک جایگزین مناسب برای مدیران لجستیکی که باید با مسائل زیستمحیطی روبرو شوند، بدون افزایش هزینهها در نظر گرفته شوند (Rogers و همکاران، ۲۰۰۷). با این وجود، برای جذاب کردن وسایل نقلیه کم انتشار، درک عمیق عوامل اصلی پذیرش آنها ضروری است. با این حال، ادبیات فعلی عمدتاً بر تعریف سیاستهای CL و تجزیه و تحلیل تأثیرات آنها تمرکز دارد، اما فاقد مطالعاتی است که انتشار وسایل نقلیه تجاری کم انتشار را با پرداختن به جنبههای عملیاتی سیستمهای لجستیک مرتبط بررسی کند.
این مطالعه با هدف بررسی شرایط پشتیبانی از انتشار ونهای کماثر برای انجام فعالیتهای حملونقل عمومی، یک مدل دینامیک سیستم (SD) ارائه میدهد که با در نظر گرفتن عوامل اصلی عملیاتی مؤثر بر سیستمهای توزیع بار، انتشار بالقوه ونهای برقی و هیبریدی (دیزلی و برقی) را در شهر تورینو (ایتالیا) ارزیابی میکند. نتایج شبیهسازی و تحلیل حساسیت حاصل از آن، امکان شناسایی برخی از عواملی را فراهم میکند که ممکن است باعث پذیرش خودروهای تجاری برقی و هیبریدی شوند. کار حاضر بخشی از پروژه تحقیقاتی منطقهای “PIE VERDE” است که توسط کنسرسیومی از شرکای دانشگاهی و صنعتی شامل یک تولیدکننده اصلی خودروهای تجاری، یک ارائهدهنده خدمات لجستیکی (LSP) و شرکتهایی در بخشهای خودرو، مکانیک، الکترونیک، فناوری اطلاعات، اتوماسیون و انرژی انجام میشود. هدف نهایی این پروژه، توسعه راهحلهای نوآورانه خودروهای کممصرف و همچنین شبکههای لجستیکی مرتبط در زمینه توزیع بار شهری در یک محیط کسبوکار به کسبوکار (B2B) است.
روش SD (Forrester, 1961) با توجه به توانایی اثباتشدهاش در نمایش و شبیهسازی رفتار سیستمهای پیچیدهای مانند سیستمهای CL که شامل عوامل و ذینفعان زیادی مانند دولتها، شرکتها، شهروندان و شرکتهای حملونقل هستند و با یکدیگر تعامل دارند (Koc et al., 2016) مورد استفاده قرار گرفت. این مدل بر اساس بررسی مطالعات موردی مشابه، مصاحبه با ذینفعان اصلی در زنجیره تأمین (SC) مورد مطالعه و همچنین دادههای دقیق در مورد ویژگیهای وسایل نقلیه توسعه داده شده است.
این مقاله به شرح زیر ساختار یافته است. مروری بر ادبیات مربوطه در بخش 2 ارائه شده است. بخش 3 روششناسی را شرح میدهد، در حالی که توسعه مدل در بخش 4 ارائه شده و کالیبراسیون آن در بخش 5 پیشنهاد شده است. نتایج شبیهسازیها و تحلیل حساسیت به همراه تفسیر آنها در بخش 6 مورد بحث قرار گرفته است. در نهایت، پیامدهای مطالعه، تحقیقات آینده و نتیجهگیری در بخش 7 ارائه شده است.(منبع).