![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
به سوی لجستیک پایدار در هند: پیشبینی انتشار گازهای گلخانهای حمل و نقل بار و ارزیابیهای سیاستی
این مقاله رشد انتشار گازهای گلخانهای حمل و نقل بار در بخش حمل و نقل کامیونی هند را تا سال ۲۰۵۰ پیشبینی میکند. ما از مدل سری زمانی ARIMAX برای پیشبینی جمعیت خودروهای تجاری تحت سناریوهای مختلف رشد اقتصادی استفاده میکنیم. انتشار CO2 با استفاده از عوامل انتشار، مسافت طی شده و جمعیت پیشبینی شده خودروهای تجاری تخمین زده میشود. ما از مدل پیشبینی معتبر برای بررسی چگونگی مهار انتشار گازهای گلخانهای از طریق سیاستهای اسقاط خودرو یا برقیسازی ناوگان برای همسو شدن با اهداف توافقنامه پاریس ۲۰۱۵ استفاده میکنیم. در مقایسه با سناریوی «کسب و کار طبق معمول» (BAU)، تخمین زده میشود که سیاستهای اسقاط خودرو ۱۰ ساله و ۱۵ ساله به ترتیب ۶ تا ۱۱ درصد و ۱ تا ۲ درصد انتشار گازهای گلخانهای را کاهش دهند. برقیسازی ناوگان اثرات برجستهتری دارد زیرا در مقایسه با سناریوی BAU، به ترتیب منجر به کاهش ۳۵ درصدی و ۷۰ درصدی انتشار کربن برای خودروهای سنگین و سبک در سال ۲۰۵۰ میشود. این یافتهها بینشهای مهمی را برای تدوین سیاستهایی برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای در صنعت حمل و نقل کامیونی هند ارائه میدهند.
مقدمه
حمل و نقل جادهای بار با ۱۸ درصد، پس از حمل و نقل جادهای مسافر، دومین سهم بزرگ مصرف نفت را به خود اختصاص میدهد که منجر به انتشار قابل توجه کربن میشود (Jevinger and Persson, 2016; Yan et al., 2021). در سال ۲۰۱۷، انتشار گازهای گلخانهای از کامیونهای حمل بار تجاری ۶ درصد از کل انتشار دی اکسید کربن جهانی را تشکیل میداد (IEA, 2018). انتشار کربن از کامیونهای حمل بار تجاری ۳۴ درصد از کل انتشار گازهای گلخانهای در بخش حمل و نقل در سراسر جهان را تشکیل میدهد (Rodrigue, 2020). برای محدود کردن گرمایش جهانی به زیر ۲ درجه سانتیگراد نسبت به سطوح پیش از صنعتی شدن (UNFCCC, 2020)، چندین کشور اهدافی را برای کاهش انتشار کربن در بخش حمل و نقل اتخاذ کردهاند (Tsai et al., 2023). هند با یک چالش حیاتی و در عین حال فرصتی برای مهار انتشار گازهای گلخانهای ناشی از حمل و نقل بار روبرو است، که طبق گزارش چندین آژانس – ICCT (شورای بینالمللی حمل و نقل پاک)، CEEW (شورای انرژی، محیط زیست و آب)، CSTEP (مرکز مطالعات علوم، فناوری و سیاست)، TERI (موسسه انرژی و تحقیقات) – 30 تا 50 درصد از انتشار گازهای گلخانهای حمل و نقل جادهای در سال 2020 را تشکیل میداد. پیشبینیها نشان میدهد که این روند ادامه خواهد یافت و سهم بخش حمل و نقل بار از انتشار CO2 سریعتر از فعالیت مسافران رشد خواهد کرد و منجر به سهم 40 تا 60 درصدی از انتشار CO2 تا سال 2050 خواهد شد (ICCT، 2022، NITI Aayog & RMI، 2022).
چالش افزایش انتشار کربن در بخش حمل و نقل را نمیتوان بدون مقابله با افزایش سریع مالکیت وسایل نقلیه تجاری، از جمله وسایل نقلیه سنگین (HGV)، وسایل نقلیه متوسط (MGV) و وسایل نقلیه سبک (LGV) برطرف کرد (Guttikunda and Kopakka, 2014; Sahu et al., 2022). هند سالانه تقریباً 4.6 میلیارد تن بار حمل میکند که بالغ بر 2.2 تریلیون تن-کیلومتر (تن-کیلومتر) تقاضای حمل و نقل میشود (NITI Aayog & RMI, 2022). از آنجایی که تقاضا برای کالا همچنان باعث گسترش سریع زیرساختها و گسترش گسترده تجارت الکترونیک میشود، پیشبینی میشود که جابجایی بار جادهای مرتبط تا سال 2050 به 9.6 تریلیون تن-کیلومتر افزایش یابد (NITI Aayog & RMI, 2022). اقدامات متقابل مختلفی مانند سیاست اسقاط خودروهای قدیمی، استانداردهای سختگیرانهتر انتشار و مشوقهایی برای جذب خودروهای پاکتر برای تنظیم رشد حمل و نقل بار در هند در حال اجرا است. برای مثال، معرفی سیاست اسقاط خودرو با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانهای از طریق ترویج دفع خودروهای قدیمی انجام شده است. در سال ۲۰۱۶، وزارت حمل و نقل جادهای و بزرگراههای هند (MoRTH) استانداردهای انتشار Bharat Stage (BS) VI را که به طور خاص برای دستههای اصلی خودروهای جادهای، از جمله LGVها و HGVها، طراحی شده است، برای کاهش انتشار کربن بالا معرفی کرد (ICCT، ۲۰۲۲). دولت هند همچنین به طور فعال در حال ترویج استفاده از خودروهای برقی (EVها)، گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز طبیعی مایع (LNG) به عنوان موتورهای پاکتر و جایگزینهای سوخت برای حمل و نقل است (Gupta & Garg، ۲۰۲۰). علیرغم اجرای مداخلات سیاستی فوقالذکر، کاهش حاصل از انتشار گازهای گلخانهای نتوانسته است افزایش انتشار گازهای گلخانهای ناشی از رشد گسترده خودروهای تجاری در هند را جبران کند.
برای درک کمی مسیر انتشار کربن در بخش حمل و نقل هند و طراحی ابزارهای سیاستی مؤثر برای مهار انتشار گازهای گلخانهای، این تحقیق بر سه جنبه کلیدی تمرکز دارد: (۱) تخمین و پیشبینی انتشار کربن حمل و نقل جادهای، (۲) تحلیل سناریوی انتشار کربن آینده بر اساس ابزارهای سیاستی مختلف، و (۳) استنتاج استراتژیهای مبتنی بر داده برای محدود کردن انتشار کربن حمل و نقل جادهای بر اساس اهداف کنوانسیون چارچوب سازمان ملل متحد در مورد تغییرات اقلیمی (UNFCCC). برای این منظور، این مقاله از رویکردهای رگرسیون سری زمانی برای پیشبینی تعداد کل وسایل نقلیه تجاری در هند طی ۲۵ سال آینده استفاده میکند. این روش پیشبینی شامل تجزیه و تحلیل روندهای تاریخی و سایر متغیرهای اقتصادی مرتبط برای تخمین رشد آینده بخش حمل و نقل بار است. با استفاده از ناوگان پیشبینیشده، انتشار گازهای گلخانهای آینده از وسایل نقلیه تجاری را با در نظر گرفتن عوامل مختلفی مانند نوع وسیله نقلیه، راندمان سوخت و الگوهای استفاده پیشبینی میکنیم. این تجزیه و تحلیل بینشهایی در مورد تأثیر بالقوه زیستمحیطی بخش خودروهای تجاری ارائه میدهد. در نهایت، ما یک تحلیل مبتنی بر سناریو برای تعیین پتانسیل مداخلات مختلف در کاهش انتشار کربن انجام میدهیم و در نتیجه به سیاستگذاران در تدوین استراتژیهایی برای رسیدگی به نگرانیهای تغییرات اقلیمی در بخش خودروهای تجاری کمک میکنیم.
ما مقاله را به شرح زیر سازماندهی میکنیم. بخش بعدی به بررسی ادبیات موجود میپردازد و شکافهای تحقیقاتی را برجسته میکند. بخش سوم روشهای تحقیق و دادههای مورد استفاده در مطالعه را شرح میدهد. بخش چهارم نتایج مدل پیشبینی ناوگان باری را ارائه میدهد، در حالی که بخش پنجم استراتژیهای کاهش انتشار کربن از طریق تحلیل سناریو را مورد بحث قرار میدهد. در نهایت، بخش آخر با پیامدهای سیاستی و نکات کلیدی نتیجهگیری میکند.(منبع).