![[09127409082]](https://barast.com/wp-content/uploads/2021/01/newlogo.png){kind=small}
استراتژیهای تحویل بار در آخرین مایل برای حمل و نقل شهری: یک بررسی سیستماتیک
روندها در خرده فروشی و تجارت الکترونیک منجر به تقاضای بیشتر برای حمل و نقل شهری و تحویل بار در آخرین مایل شده است. این موضوع نگرانی برنامه ریزان شهری، حمل کنندگان بسته و شهروندان است، زیرا آنها برای مقابله با تقاضاهایی که افزایش جریان بار در یک بافت شهری ایجاد میکند، تلاش میکنند. این موضوع همچنین شاهد گسترش متناظر در ادبیات دانشگاهی بوده است، زیرا محققان راه حلهایی برای مشکل تحویل در آخرین مایل پیشنهاد میدهند. ما یک بررسی سیستماتیک از ادبیات انجام میدهیم تا استراتژیهای نوآورانه تحویل در آخرین مایل و همچنین راههایی را که این استراتژیها توسط محققان ارزیابی میشوند، شناسایی کنیم. این مطالعه به دانشگاهیان کمک میکند تا جهتدهی تحقیقات آینده و همچنین متخصصان را در ارزیابی چگونگی تغییر الگوهای تحویل در آخرین مایل در نظر بگیرند. ما 22 استراتژی تحویل در آخرین مایل را شناسایی کرده و آنها را در چهار دسته گروه بندی میکنیم: وسایل نقلیه نوآورانه، ادغام کالاهای شهری، پیشرفتهای تکنولوژیکی و مسیریابی در لجستیک شهری و ابزارها و سیاستهای برنامهریزی نوظهور. ما دریافتیم که مراکز ادغام شهری، دوچرخههای حمل بار و لجستیک مشارکتی استراتژیهایی هستند که تا به امروز بیشترین توجه را به خود جلب کردهاند. تحلیل این گزینهها بر تأثیرات عملیاتی، زیستمحیطی، اجتماعی و اقتصادی متمرکز بوده است و سه معیار ارزیابی که بیشتر در مقالات مورد بحث قرار گرفتهاند، بهرهوری عملیاتی، انتشار گازهای گلخانهای و تراکم ترافیک هستند. ما پیشنهاد میکنیم که ایمنی به عنوان ابزاری برای ارزیابی استراتژیهای تحویل در آخرین مایل به اندازه کافی در نظر گرفته نشده است و باید در تحقیقات حمل و نقل شهری در آینده، اولویت بالاتری داشته باشد.
مقدمه
تغییر ترجیحات مصرفکنندگان و پیشرفتهای تکنولوژیکی، تقاضای بیشتری برای تحویل بار شهری ایجاد کرده است. حجم بار در دهه گذشته افزایش یافته و الگوهای مکانی به سمت مناطق شهری که به طور سنتی شاهد این نوع ترافیک نبودهاند، تغییر یافته است (1). افزایش حجم بار شهری مشکلاتی مانند ازدحام، انتشار گازهای گلخانهای، سر و صدا و تصادفات را ایجاد میکند (2، 3). گفتمان عمومی این چالشها را تشخیص میدهد و رسانههای بزرگ توجه بیشتری به تأثیرات حمل و نقل شهری، به ویژه تحویل بستههای کوچک، نشان میدهند (4، 5).
شبکههای حمل و نقل اساساً دو عملکرد دارند: تسهیل جابجایی افراد برای دسترسی به فعالیتهای روزانه و تسهیل جابجایی کالاها و خدمات برای تجارت. مورد اول به طور سنتی بیشترین بررسی را توسط محققان حمل و نقل دریافت کرده است، اگرچه مورد دوم نیز به طور مشابه از اهمیت حیاتی برخوردار است و اقتصادهای منطقهای و جهانی را توانمند میسازد. با تغییر الگوهای زنجیره تأمین، سفرهای شخصی و سفرهای باری برای فضا در محیط شهری رقابت میکنند. تحویل بار در آخرین مایل به ویژه در چارچوب این حوزه پویا از حمل و نقل شهری برجسته است. تحویل در آخرین مایل، اصطلاحی که برای توصیف آخرین بخش زنجیره تأمین بین یک مرکز توزیع نهایی و مقصد استفاده میشود، پرهزینهترین و ناکارآمدترین بخش زنجیره تأمین محسوب میشود. محققان و شرکتهای خصوصی به دنبال راههایی برای بهبود تحویل در آخرین مایل بودهاند تا بتواند کارآمدتر، مقرون به صرفهتر و کمتر برای سفر مسافران اختلال ایجاد کند.
تلاش برای شناسایی راههایی برای بهبود تحویل در آخرین مایل منجر به انفجار تحقیقات در مورد این موضوع در دهه گذشته شده است. ادبیات نوظهور توسط محققان در بسیاری از زمینهها در سراسر علوم اجتماعی، محیطی و مهندسی منتشر شده است که همگی از آخرین روشهای رشته خود برای نوآوری در راهحلها برای تحویل در آخرین مایل استفاده میکنند. رشد سریع دانش همراه با رشتههای متنوعی که از آنها تکثیر میشود، نیاز به تلفیق را ایجاد میکند. برای انجام این کار، ما یک بررسی سیستماتیک انجام میدهیم تا (1) استراتژیهای تحویل در آخرین مایل را فهرست کنیم، (2) فراوانی مطالعه استراتژیهای آخرین مایل را کمّی کنیم، و (3) مشخص کنیم که چگونه محققان تأثیرات این راهحلهای حمل و نقل شهری را کمّی کردهاند.
ما 22 استراتژی منحصر به فرد در آخرین مایل را شناسایی میکنیم و آنها را در چهار دسته قرار میدهیم: وسایل نقلیه نوآورانه، تجمیع کالاهای شهری، پیشرفتهای تکنولوژیکی و مسیریابی در لجستیک شهری، و ابزارها و سیاستهای برنامهریزی نوظهور. ما دریافتیم که این استراتژیها به شیوهای مشابه و متنوع ارزیابی میشوند، و محققان بر تأثیرات عملیاتی، زیستمحیطی، اجتماعی و اقتصادی تمرکز میکنند.(منبع).